Callaway Razr Hawk Tour 9.5度/Matrix Ozik 6M3 S木桿測試!上集

先前測試過2010年Callaway FT Tour木桿後對Callaway木桿的性能就念念不忘,所以對於今年2011年Callaway木桿代表座的Razr Hawk Tour就不能不將它納入旗下來進行測試.今年的Callaway Razr Hawk Tour木桿是Callaway與義大利跑車蠻牛藍寶堅尼的合作產物.這是Callaway木桿再一次運用汽車工業中複合式材質在木桿球頭上一個代表座.因為超級跑車的外殼需要輕量化才能將整部車的車重給壓到最低,如此才可以讓跑車馬力輕易產生出來.同時跑車的加速性也可以提升到最大.但是車身輕確不能將安全性給打折,因為跑車的性能與速度都是比一般房車要快上許多.如果車子的安全性能不強就很容易讓車子在事故當中產生很大的傷害.所以說車身與車殼需要強化讓它的安全系數能維持在一個不錯的標準上.

原廠球頭設計說明

也就是因為如此,Callaway與義大利超級跑車公司藍寶堅尼的合作,它們獨到的車身材質給運用到高爾夫木敢球頭上.將球頭的重量可以有效率的強化(Callaway說新的Razr Hawk球桿比前一代FT 9木桿的風阻系數減少43%),與進行球頭重量重新配置.另外也對於Razr 球頭進行風阻系數最佳化.讓球頭可以在整個下桿過程當中得到最好的速度,而進一步把你的速度與力量可以傳遞到球內,以產生最大的距離化. 說這樣多的球頭介紹主要在於我以前在站上的文章中有說過,現代化的球桿會越來越科學,越需要對於使用材質,結構設計,風阻系數進行最佳化.而大家可千萬不要認為這些東西是真的對使用操作上有用?還只是廠商的產品廣告手段? 對我個人的使用經驗上是”這多少對於使用操作上可以得到不錯的效果與最後擊球的性能提升”. 一個好的球桿需要對許多細節進行分析,研究與測試才能得到不錯的結果.而我想這種從球桿本質上下手會有比較不錯的效果.相對的對於一些從外觀設計或配件上著手的球具我個人覺得可以得到性能提升效果並沒有太大.

因為球頭還是使用鍛造複合式材質設計,而將球頭重量的分佈上進行有效的重新分配,同時加強了球頭結構的強度.而我將球頭卸下後進行球頭重心測試與球頭重量測量來說.以我個人球具客製與組裝經驗來說算是很不錯的設定,同時重心的位置變得更佳精準在桿面中心稍為上方2mm的位置.這樣的位置讓擊球的穩定性與操作性得到不錯的效果.有別於其它廠牌的重心位置大多沒有在桿面中心點的正上方,要不就是上方4~6mm位置,同時還會偏靠桿趾位置的偏心.這樣的球頭讓使用者要穩定的把球給擊中在甜蜜點難度就大大增加許多. 另外因為Razr Tour的球頭設計比前一代FT Tour要大上10cc的體積,所以整體視覺上會覺得比以前FT Tour球頭要大一點.但桿面的大小跟以前沒有太大差別.這對於使用的難度會比一般易打性球桿要有點增加.但換個角度來說,因為桿面不大同時桿面深度也沒有其他廠牌球桿那樣深,而桿面甜蜜點的位置很精準,這對於使用穩定度來說會比使用其他桿面大或重心沒有很準確的球頭要好很多. 我用一句話來形容這個球頭的使用操作,看起來很難打,但打起來確異常輕鬆. 

原廠球桿規格設定說明

球頭重量是201.5g. 這與先前FT tour木桿來說是差不多.這次Razr Hawk Tour木桿是搭配Aldila RIP桿身,而桿身重是60g.整支球桿的長度設定在45.5”長.因為球桿的重量設定比較長一點,同時桿身重心也是偏向在桿身前端設定,這都會讓整支球桿的揮桿重量(swing weight)產生比較大的數值出來. 雖然球桿總重(原廠配上Aldila RIP桿身)是在318g.但揮重就達到D4~D5. 就可以了解到使用這樣一支木桿需要有不錯的揮桿速度與體能才有辦法打出它的效果.因為Aldila RIP桿身的彈道是又低又平.速度不夠快是很難可以把它的性能給打出來.有速度有體能的人可以把這樣的球桿打出很有穿透性的球質出來. 

Callaway Razr Tour木桿是一支標準美式球桿.它的桿身規格,球頭特性,與整支球桿的規格都是以美國球友角度去設計.所以這對於一般亞洲球友來說會有使用難度.但如果本身揮桿速度與體能狀態都不錯的亞洲球友使用此桿會覺得有如神助.擊球距離會很遠,同時球速也會比其他木桿要快上許多.而這次我沒有對原廠規格球桿進行測試,因為我測試過Aldila RIP桿身很多次了,所以對這支桿身的性能與特性也非常了解,所以我就沒有針對原廠規格球桿進行測試.我這次就直接將此木桿進行客製與調整.把桿身更換成剛在2011年8月才上市的Matrix Ozik 最新最火的黑色M3系列桿身. 我個人使用6M3規格配上Razr Hawk Tour球頭進行個人客製化升級.

客製使用桿身介紹

最新Matrix Ozik全黑M3系列桿身設計為低後旋,低起發角與低彈道的超暴走型性能. 目前只有三種重量款式可以選擇6M3, 7M3, 8M3等.桿身重量大多落在65g,75g,85g上下範圍. 所以是標準的重量設定. 會挑這支桿身主要是配上球頭是爆發力極強且以性能導向,是一支不錯的性能導向木桿. 桿身的彈道不會衝高所以需要一定的揮桿速度與力量才能讓球飛的夠遠與較佳的抗風性特性.另外落地後滾動性來說也是不錯.對於在球場地型較硬,坡度起伏較大,天氣風勢較大的場地使用會有很棒的效果.同時它的失擊傷害也可以得到不錯的效果.

客製此桿之規格設定說明

此次客製的規格是以現在Callaway Razr Hawk Tour木桿的規格去進行客製. 這樣才是完全遵循Callaway原廠當初設計此木桿的特性與性能目標.所以說在桿身的選擇上也是跟現有Razr木桿所搭配的Aldila RIP桿身是差不多的桿身重量設定,桿身特性也是低彈道與低後旋.另外球桿長度也是設定在45.5”長.握把選用Lamkin 2011年最新的REL 3GEN黑色白屁股握把.它的重量是52g.與現有Callaway Razr Tour握把是差不多重. 但REL 3GEN黑色握把的握感極為舒服柔軟,搭配在黑色桿身與黑色球頭真的超配. 同時我喜愛REL 3GEN握把是它止滑性很不錯.就算我不使用手套打球也都可以穩穩的握好,握感很優. 

基本上這次的規格應是將市售款的Razr Tour木桿完全進行桿身與握把升級.球頭的重量,退下原廠桿身後是201.5g.以這樣的球頭重量配上45.5”長度來說算是有點重.一般配上60g等級桿身重量都很容易將揮桿重量(swing weight)拉到D4左右.所以說這對於一般球友來說會有使用上難度與體能操作上隱憂. 不過總重上來說才只有315g. 這樣的木桿重量只能算是一般.不會太重但高揮重會是此桿使用上的一個很大難度. 

此桿的規格數據讓大家參考:

桿身: Matrix Ozik 6M3全黑色霧面考漆, 64g, 46”長,255cpm.

硬度: Stiff硬度,抗扭曲值/torque 3.4. 0.335”口徑

球頭: Callaway Razr Hawk Tour 9.5度, 201.5g重

總長: 45.5”

總重: 315.5g

揮桿重量: D4.98

MOI: 2952g/cm^2

硬度頻率: 248cpm

握把: Lamkin REL 3GEN黑色白屁股握把,重52g,尺寸R0.600”

此桿的規格數據來看是真的很嚇人,算是一般人常會說這是職業用球桿.除了總重外,其它的數據都不是一般人會使用的規格.我想我預留0.5”的空間進行後續使用的調整.因為這樣的球頭配上45.5”總長,看起來是有點覺得長,同時如果使用上覺得硬度不夠可以在後續進行桿身長度裁減或桿身前端硬度調整.這是我對此桿的第一眼印象與針對後續使用的問題調整空間方式.

而這個規格也與目前Razr Tour木桿配上原廠RIP桿身是差不多.通常這樣的規格是很多市面上的市售款木桿標準的規格. 這類球桿都是給中低差點球友使用所以本身配備的桿身重量都是60g這個級別.同時握把的重量也在50g這個規格.所以說在我客製與組裝不少高階選手用木桿大多是這樣的總重.所以這樣的球桿對於一般人也都可以輕鬆使用.

客製小建議

以我的角度來看這樣的球頭最好配在45” +- 0.25”的長度會比較適合.這樣可以把使用操作性給提升不少,同時也可以讓揮桿重量(swing weight) 給壓低約2個級數.以Callaway這類給中低差點球友使用的木桿設計, 都有足夠球頭爆發力可以讓球飛的夠遠,加上會選用這類球桿的球友本身揮桿穩定度與速度都不會太差,把長度設在45.5”會讓使用難度增加,揮重增加,穩定性能打折等問題產生.雖然說這樣的長度配上這樣有爆發力的球頭一定可以讓擊球距離增加不少但對於我上面所說的問題還需要考量是否值得做到那樣的長度?把球桿長度給減短半吋不會對距離產生太大的減少,但可以把使用操作性能大大提生與穩定度提升都是很好的性能提升方法.

客製桿身的隱性問題

另外對於桿身Matrix Ozik 6M3,它的桿身重心比較偏在桿身前端,所以造成組裝出來的球桿揮桿重量都會比較高.這對於喜歡低揮桿重量的球友來說會是一個大問題,但如果能將總長給壓到45”或44.75”之間,那揮桿重量可以有效的降到D2~D3之間.這樣使用起來就比較有善了. 這樣的狀況也是有組裝過才知道,因為廠商通常不會把這類桿身資料提供給客製技師.所以如果沒有組裝與使用的經驗下去進行換桿身6M3那就會產生高揮桿重量的問題了. 所以說這也是最好的例子讓大家了解,光看規格數據是不能夠把球桿組成一支適合你使用的規格. 很多的問題都需要技師對產品本身有足夠了解深度與使用經驗才能知道產品的內在與很多的包袱.不然隨意配製下就會產生規格不是你所預期的狀況.

球頭客製時的小叮囑

當然了還有不少客製的問題,如Callaway球頭的桿頸尺寸都要比其他廠牌要大,另外新的Razr Tour木桿球頭為複合式材質,如果技術不好,很容易在退桿當中會燒到球頭的碳纖維材質.燒到了會影響到球頭的性能與回饋. 這是大家要注意的事.同時也要詢問技師有沒有處理過Callway複合式球頭經驗?這樣在處理這類球頭才能穩當的不傷害球頭退下來. 以下就是我個人進行此木桿的測試分析與心得分享.

測試場地: 台北五股大X都練習場,球場深度有290碼,同時使用的球有單層練習球與比賽球混合. 本文的測試以雙層與三層比賽球為測試使用球.這樣比較能符合球友下場使用比賽球的狀況與結果.球場地型是一個小上坡,能充分看出球落地後的滾動性.同時場地會有不同風勢讓測試狀況更能符合下場條件.

天氣狀況: 晴朗,吹逆風,空氣濕度高,會稍為影響到球飛行距離與飛行時間.因為這幾週下來每天的下午都會下雷陣與讓空氣濕度極高影響球飛行的速度與距離.

氣溫約33度.

此木桿進行了兩週5次的測試,所以我會以這幾次的測試心得整理過後所得到的一個結論.從今年開始我對於球桿的測試不再只是進行一次就對球桿下評論.因為在過去的經驗,我常常使用過3~5次後對新的球桿會有更多的了解與性能發掘.通常會有一些我在球具測試文章中所沒有說明與討論到的一些特性與優點.所以說從2011年開始我對於新的木桿不再搶快去進行性能分析的公佈,反而會進行3~5次的使用測試過後再進行評論.這樣我可以將測試球桿的真正性能完整的說明與大家分享.

由於本測試文太長所以調整為上下兩集.

請接下集 "實際測試篇"!

chien, 洋梨高爾夫 & 高球庫 站長

本文在高球庫的位置聯結,有更多清楚球桿照片供參考!