專題:球桿的動力結構與未來!下集

專題:球桿的動力結構與未來!上集
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下集開始.

因為以汽車發展史來看,從機械化到電子化,再到現在的電腦化控制與運行.球具可以省下一個步驟,就是將電子化與電腦化給同一裝置起來.就如同以前機械化汽車以單純化油器處理,但後來有電子晶片控制油嘴射出量,再到電腦化去判斷需求進而控制噴油量.不只是省油,更重要在於效能的提升.這個過程是對每一個細節的深入化與優化工作.步驟沒變,運行模式也沒變.改變的是將每一個步驟運行更有效.零組件的精緻化.

球桿動力
產品的設計與發展到最後都是要優化現有的設計與效能.除非是從頭到尾的創新,不然這樣的產品都是一直以提升性能與改善使用友善度方向.那球桿做不到嗎?當然可以.所以我說現在球桿的發展來說真的只運用到球桿的不到一半效能.所以要提升與優化球桿的效能最重要在於瞭解與收集球桿的變化.有了這一步後才能利用不同的球頭設計,桿身特性去打造一支完全以個人化的球桿.這樣的球桿可以完全依據使用者的特性去進行變化.當力量不同時所產生的球頭變化量可以將球頭的性能給控制到最佳化.桿身的特性可以更有效得運用在得到更大的桿頭速度與擊球穩定性上.如此的球桿是未來電腦化球桿重要的基礎.

球桿動力與輕量化的關係