迎接低彈道,低倒旋,快球速的時代!上集

今年測試了一些球桿對於Taylormade的新木桿讓我感到很大的振奮.因為TM的木桿一直以來都算引領木桿發展的火車頭.不過近5年來,我看到TM的木桿效果有限,一些噱頭卻不少.好像產品的效果與本質慢慢被默視與脫勾了.但今年的新木桿讓我看到TM在產品的本質上已經慢慢重回到當年R500系列那種振奮的感覺出來.也是因為測試過了TM新木桿後我會想要寫這篇文章與大家分享我的所得與看法.因為這樣的木桿特色與擊球效果我想一定會成為往後5年的趨勢與其他對手效仿的目標.就是因為我個人用起來效果十足,同時與現有其他球桿的差異相當顯著.這樣的差別就是你與其他對手的技術鴻溝!

在過去7~8年來說,我測試的桿子超過百支.每一支桿子都不是原廠設定,全都是我重新根據需求與針對不同族群球友所做的設定.也就是說重生.我盡可能去把球頭﹐桿身,與握把它們最好的一面給展現出來.這樣才能讓大家瞭解到不同面向.而對於木桿來說,大多的產品還是圍繞在超標,材質與厚度上打轉.而我用過這些不同特性與技術產品的經驗,所得是差不多.這些產品多少有它們的訴求但是對於結果來說一般人能得到的感受與效果是相當有限.所以說在這樣的產品測試下我現在的經驗是,說得比做得簡單.效果不是那樣簡單就有.每一次測試多半讓我感到就是這樣!心中的期待又落空.不管是大品牌也好,日系小牌子但高價的木桿我都測了.沒太大差別.反而在美系品牌上木桿的效果是要領先日系產品.

現在對於木桿的外觀多半已經發展到極限了.當然這塊的改變會牽涉到球頭規範問題.對於材質來說,現在也多半是全鈦合金的材質.雖然說日本的產品會使用一些加工過的鈦合金以提升鈦的韌性與其他特性.但對於擊球效果來說是影響有限.可能對於手感上或聲音會有不同.但我覺得這塊是我可以犧牲的區塊.它不會是我對木桿需求上的首位.我要的是效果,距離與穩定性.對於技術這塊來說,這就是各家下的功夫深淺問題.但這2~3年來,木桿的風格都慢慢把球頭內部技術拉往球頭重心這塊下手.這幾年的產品尤其美系品牌來說,一直都圍繞這塊在討論.不管是球具界最八股的Titleist也一樣,把913的設計放在桿頭重心下壓的特性上讓擊球的倒旋量可以減少,球速可以提升.這對於距離與抗風性能來說,都是正面幫助.

球頭重心的壓低與前移技術
所以說我在今年也看到TM把這塊做得更深與投入.它的新木桿Jetspeed, SLDR 430也都是將這塊給進行更深度的延伸與發揮到極限!這次的新桿子我兩支都有,但都有一樣的驚訝感.因為讓我覺得這樣的技術確實已經達到有別於其他球桿的差別,對於距離與效果來說,那是你雙眼就可以輕易感受到.這就是讓我想要把這樣的東西給提出來的原因.因為這效果太顯而易見.比起花大錢去買更好材質的鈦合金,桿壁做得很薄或使用複合性材質等,這樣的低與前移重心設計真的太屌了.效果上我沒有機會說不.以我們這種先天體型就不是有優勢的人來說,需要花更多的後天努力才能把距離這個落差給補起來.而追求更好性能與距離的木桿一直都是我持續不斷的任務.所以這次的發現是我覺得過了2010年後最大的發現.

就我個人對於球頭設計的瞭解與經驗來說,這塊我覺得可以做的區塊有重量,重心,材料,外型四塊.這四塊目前大家都可以看到各家所投入與得到的成果.但還是沒有一家可以做到這四塊中的一塊是有領頭的地位.當然在技術上大家是有差異與領先幅度問題.但整體來說對於使用者角度看到與得到的產品在實際使用上是沒有太大的差別.其實TM在木桿設計與技術的投入上,我個人覺得是所有廠商來說最大與最積極.雖然說TM再近5年來的技術都走向一些華而不實的功能面上或外觀顏色上.但今年的重心前移與壓低技術算讓我眼睛一亮的牛逼技術.

我不知道TM怎樣得到與利用這技術,但從先前的TM產品上它對於重心這塊的投入是有限.因為我覺得重心的改變其他廠商都有在投入與利用.但為何直到現在才有這樣的效果,這點就讓我有點抓不出來.任何東西都是有跡可循但TM的低與前移重心就讓我不知道會有這樣突出的效果.可能與它們先前收購Adams有關.但我先前使用Adams的球桿也沒有感受到它的凹槽技術有這樣的特性與效果.這就是讓我百思不得其解.

快球速
讓我切到這技術的使用經驗.低重心與前移來說,我得到的球速是超快,至少是我目前打過球速與出球速度都是最快.桿面反彈速度超快.但不會讓我感到回饋是不好,至少比起R1, R11, 要好太多了.有黏球但不會黏得太久.手感上很不錯,只是出球的速度很快.這點完全是重心下壓的效果.我打Jetspeed是460cc, 另一個是SLDR 430是430cc.這兩支的尺寸對照到其他同尺寸的競爭對手來看,出球速度與飛在空中的球速都是很快.領先其它對手.把Jetspeed與SLDR 430對比, SLDR要更快些.因為頭更小,重量更集中,下桿的速度可以提升一些.加上球頭重量也比Jetspeed要更重.這些因素都讓我打起SLDR 430覺得就是開一部超跑.輕鬆加速就把對手給甩掉.

低彈道
球速快是一個,彈道也不高是第二.低重心一般大家得到的擊球結果多為高彈道.但這是傳統型的低重心與重心後移設計.但在新的低重心與重心前移技術上,它的出球角度就拉不高了.以10.5度的桿面角度,它的出球角度與高重心的出球角度是差不多.約只有到4度左右 (14~15度).所以這樣所得到的擊球彈道是不高.如果你配的桿身沒有把彈道給拉高起來,你的球會沒有像一般木桿那樣打出漂亮的彈道來.不過這都是傳統的球桿所得到的結果.在這種重心壓低與前移木桿上這點就不適用.因為我說了它的出球角度不高,桿身彈道也不高的狀況下你打出來的球就會是低平飛行.有點類似地對地飛彈.而重點來了,就算低平的飛它的飛行距離一點都沒有打折.你平時用的木桿可能飛行距離可以得到220碼,這桿一樣飛到那距離但它是以低平的彈道所打出來的結果.

低倒旋量
所以看到這你看到關鍵了.因為它是顛覆你對球桿與球飛行的理解.但低平的球會有怎樣的優缺點?先說優點了,它可以滾得更遠,因為它落地角度是低於30度的話,那就會有更多的滾動性.但如果是高於30度的話那它的落地就有更大的力量是被土地與草地給吸收掉.所以你可以得到更多的距離效果.另一個好處就是它抗風.飛得越高它會面對到越多的因素影響到距離與自轉.比如說風,水分子,空氣本身的阻力等.對於缺點,用這樣的桿子它需要力量把效果給發揮到最高.讓擊球的飛行距離可以拉到最遠.所以如果力量不足你的飛行距離就起不來.效果自然不好.另外還有如果地型比較多起伏,對於滾動性強的飛行自然會比較吃虧.因為上坡來說就會面對更多阻力.滾動效果也就不好.

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迎接低彈道,低倒旋,快球速的時代!下集
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今年测试了一些球杆对于Taylormade的新木杆让我感到很大的振奋.因为TM的木杆一直以来都算引领木杆发展的火车头.不过近5年来,我看到TM的木杆效果有限,一些噱头却不少.好像产品的效果与本质慢慢被默视与脱勾了.但今年的新木杆让我看到TM在产品的本质上已经慢慢重回到当年R500系列那种振奋的感觉出来.也是因为测试过了TM新木杆后我会想要写这篇文章与大家分享我的所得与看法.因为这样的木杆特色与击球效果我想一定会成为往后5年的趋势与其他对手效仿的目标.就是因为我个人用起来效果十足,同时与现有其他球杆的差异相当显著.这样的差别就是你与其他对手的技术鸿沟!

在过去7~8年来说,我测试的杆子超过百支.每一支杆子都不是原厂设定,全都是我重新根据需求与针对不同族群球友所做的设定.也就是说重生.我尽可能去把球头﹐杆身,与握把它们最好的一面给展现出来.这样才能让大家了解到不同面向.而对于木杆来说,大多的产品还是围绕在超标,材质与厚度上打转.而我用过这些不同特性与技术产品的经验,所得是差不多.这些产品多少有它们的诉求但是对于结果来说一般人能得到的感受与效果是相当有限.所以说在这样的产品测试下我现在的经验是,说得比做得简单.效果不是那样简单就有.每一次测试多半让我感到就是这样!心中的期待又落空.不管是大品牌也好,日系小牌子但高价的木杆我都测了.没太大差别.反而在美系品牌上木杆的效果是要领先日系产品.

现在对于木杆的外观多半已经发展到极限了.当然这块的改变会牵涉到球头规范问题.对于材质来说,现在也多半是全钛合金的材质.虽然说日本的产品会使用一些加工过的钛合金以提升钛的韧性与其他特性.但对于击球效果来说是影响有限.可能对于手感上或声音会有不同.但我觉得这块是我可以牺牲的区块.它不会是我对木杆需求上的首位.我要的是效果,距离与稳定性.对于技术这块来说,这就是各家下的功夫深浅问题.但这2~3年来,木杆的风格都慢慢把球头内部技术拉往球头重心这块下手.这几年的产品尤其美系品牌来说,一直都围绕这块在讨论.不管是球具界最八股的Titleist也一样,把913的设计放在杆头重心下压的特性上让击球的倒旋量可以减少,球速可以提升.这对于距离与抗风性能来说,都是正面帮助.

球头重心的压低与前移技术
所以说我在今年也看到TM把这块做得更深与投入.它的新木杆Jetspeed, SLDR 430也都是将这块给进行更深度的延伸与发挥到极限!这次的新杆子我两支都有,但都有一样的惊讶感.因为让我觉得这样的技术确实已经达到有别于其他球杆的差别,对于距离与效果来说,那是你双眼就可以轻易感受到.这就是让我想要把这样的东西给提出来的原因.因为这效果太显而易见.比起花大钱去买更好材质的钛合金,杆壁做得很薄或使用复合性材质等,这样的低与前移重心设计真的太屌了.效果上我没有机会说不.以我们这种先天体型就不是有优势的人来说,需要花更多的后天努力才能把距离这个落差给补起来.而追求更好性能与距离的木杆一直都是我持续不断的任务.所以这次的发现是我觉得过了2010年后最大的发现.

就我个人对于球头设计的了解与经验来说,这块我觉得可以做的区块有重量,重心,材料,外型四块.这四块目前大家都可以看到各家所投入与得到的成果.但还是没有一家可以做到这四块中的一块是有领头的地位.当然在技术上大家是有差异与领先幅度问题.但整体来说对于使用者角度看到与得到的产品在实际使用上是没有太大的差别.其实TM在木杆设计与技术的投入上,我个人觉得是所有厂商来说最大与最积极.虽然说TM再近5年来的技术都走向一些华而不实的功能面上或外观颜色上.但今年的重心前移与压低技术算让我眼睛一亮的牛逼技术.

我不知道TM怎样得到与利用这技术,但从先前的TM产品上它对于重心这块的投入是有限.因为我觉得重心的改变其他厂商都有在投入与利用.但为何直到现在才有这样的效果,这点就让我有点抓不出来.任何东西都是有迹可循但TM的低与前移重心就让我不知道会有这样突出的效果.可能与它们先前收购Adams有关.但我先前使用Adams的球杆也没有感受到它的凹槽技术有这样的特性与效果.这就是让我百思不得其解.

快球速
让我切到这技术的使用经验.低重心与前移来说,我得到的球速是超快,至少是我目前打过球速与出球速度都是最快.杆面反弹速度超快.但不会让我感到回馈是不好,至少比起R1, R11, 要好太多了.有黏球但不会黏得太久.手感上很不错,只是出球的速度很快.这点完全是重心下压的效果.我打Jetspeed是460cc, 另一个是SLDR 430是430cc.这两支的尺寸对照到其他同尺寸的竞争对手来看,出球速度与飞在空中的球速都是很快.领先其它对手.把Jetspeed与SLDR 430对比, SLDR要更快些.因为头更小,重量更集中,下杆的速度可以提升一些.加上球头重量也比Jetspeed要更重.这些因素都让我打起SLDR 430觉得就是开一部超跑.轻松加速就把对手给甩掉.

低弹道
球速快是一个,弹道也不高是第二.低重心一般大家得到的击球结果多为高弹道.但这是传统型的低重心与重心后移设计.但在新的低重心与重心前移技术上,它的出球角度就拉不高了.以10.5度的杆面角度,它的出球角度与高重心的出球角度是差不多.约只有到4度左右 (14~15度).所以这样所得到的击球弹道是不高.如果你配的杆身没有把弹道给拉高起来,你的球会没有像一般木杆那样打出漂亮的弹道来.不过这都是传统的球杆所得到的结果.在这种重心压低与前移木杆上这点就不适用.因为我说了它的出球角度不高,杆身弹道也不高的状况下你打出来的球就会是低平飞行.有点类似地对地飞弹.而重点来了,就算低平的飞它的飞行距离一点都没有打折.你平时用的木杆可能飞行距离可以得到220码,这杆一样飞到那距离但它是以低平的弹道所打出来的结果.

低倒旋量
所以看到这你看到关键了.因为它是颠覆你对球杆与球飞行的理解.但低平的球会有怎样的优缺点?先说优点了,它可以滚得更远,因为它落地角度是低于30度的话,那就会有更多的滚动性.但如果是高于30度的话那它的落地就有更大的力量是被土地与草地给吸收掉.所以你可以得到更多的距离效果.另一个好处就是它抗风.飞得越高它会面对到越多的因素影响到距离与自转.比如说风,水分子,空气本身的阻力等.对于缺点,用这样的杆子它需要力量把效果给发挥到最高.让击球的飞行距离可以拉到最远.所以如果力量不足你的飞行距离就起不来.效果自然不好.另外还有如果地型比较多起伏,对于滚动性强的飞行自然会比较吃亏.因为上坡来说就会面对更多阻力.滚动效果也就不好.

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