V V Golf JF-300 10.5度/Matrix Ozik 6X3 S硬度木桿測試! 上集

這個冬天我會有一些新的球桿進行測試.但還是以日系小廠的產品為主.而這回的測試就是以V V Golf JF-300的高檔木桿,整個球頭都是鈦合金材質,桿面更是用上高檔的SP-700的材料的高反彈系數.它的反彈系數高達0.86的水平.大家可以參考我先前有對此球頭進行的分析說明瞭解更多它的特色與優勢所在.

桿面反彈系數說
以前在還沒有設定嚴格的桿面反彈系數,以R&A對於桿面反彈系數的設定是在0.86的數據,美國USGA是0.83.後來才把這個數據給都統一設定在0.83上.以前的日系球具是依照R&A的規格所生產製造的產品.所以0.86這個質是主要日系球具的桿面反彈值.所以大家可別認為說桿面反彈系數以現今的規定,一些日系廠商都設定了高於0.83的超標桿面木桿,這樣就比較容易打壞或打破?這不是這樣的想法.現在將桿面給設定薄可以將桿面的反彈系數值給提升,所以就算是從0.83~0.86這個數據來說,桿面的後薄度不會差太多.除非是那種接近或設定在0.90的高反彈系數的球頭上.

不是高反彈桿面就容易打破迷思
所以說以這次我測試使用的JF-300的超標0.86桿面的木桿,真的不會覺得是在距離上會有太大的差別.因為反彈系數也不過才0.03的提升,對於反應在距離上的效果,可能都會只有5碼左右的差別.而這5碼可能就是你個人因素或天氣影響所會產生的誤差值.所以不需要認為這種高反彈系數木桿會對於你整體的距離可以有多大的提升.回歸到現實上,要提升的效果真的很有限.這都半都是廠商所做的產品行銷的說法.另外就算你用也不大會有容易打破.很多球桿只要你是正常的使用,使用環境與用法都是合情合理的狀況.就算是桿面設定較薄也不太會打到破損.但有些網站或使用者會去測試這類球桿可以承受多少下的使用才破損?或是給它不斷的使用去得到它的極限值?這都不是在正常的使用範圍與條件設定下所產生的不正常結果.

材質vs 高反彈系數
這也是這些球具廠商敢對所有客人提出說,一年內球頭打破換支新的球桿給你.所以對我來說只要這個球頭的反彈系數是在0.86~0.88之間,以一般球友的條件與水平,對於距離的破壞力與效果來說,不會有太明顯的提升.同時它也不是那樣不耐打.你只要把它當做是一支普通球桿來使用就行.別放大這類超標木桿的效果與距離.不過這回的JF-300木桿球頭的桿面不只是0.85~0.86的反彈系數水平,更重要讓我想要購入來測試的是它所使用的桿面材質是最高檔的SP-700鈦合金.這生產商還是特別從日本的神戶製鋼中所購入的桿面.所以這完全將整個球頭的質量提升到另一個級別.

上頭我或去花點口水說明反彈系數這塊差別.但我個人覺得這些的差異與影響都不會產生太大的效果不同.但如果是材質上的提升,那效果的提升就會更加明顯與容易看出.從材質上的提升就是屬於質量上的提升最根本與有效的方法.但因為以生產製造的角度來說,從使用材質的提升多半就是將成本拉高到另一個級別的製造.這對於以大量生產的製造商就會有一定的成本壓力.除非客人花得起錢不然這樣的材料對最後的售價肯定會有明顯差別.

材質才是王道!
但如是以材質上的提升,效果的獲得,產品耐用度上,與回饋感等項目一定會有優於現有主流材質的表現.這也是我個人會認為說,材質用好的,比去搞高反彈系數的技術來得有效與耐用.而這回我測試此木桿也拿另一支日本最新Akira ADR高反發的木桿來進行測試比較的對象.看看距離與效果上是否有優於其他高反彈系數的木桿呢?

又長,又輕,又軟~高反發球桿規格
所以當大家瞭解到這高反彈的基本觀念,而我就會進入到我對此桿的設定想法.我根本不會把它當做為一支桿面很脆弱的產品來設定.因為它沒有你想像的那樣弱不經風.它這樣的反彈系數所對照的桿面厚度,對於一般球友來說是足以承受的厚度與使用壓力.所以根本不需要照市面上的高反彈系數木桿設定那樣,需要做到又輕,又軟,又長的老人桿規格.你只要稍為注意一下,市面上這些日系的高反彈系數木桿那一支沒有46”上下的水平?那一支的桿身重量會超過50g這個級別?硬度最硬就是S的硬度.拜託!這種球桿不是那樣軟弱.我這次的測試也就是要讓大家瞭解與打破這個迷思!讓大家別再被日本那種高反彈木桿的制式規格給矇騙住了.

這回我這支木桿就是要以一般使用者的條件去進行設定,規格上就會以一般以易打,好操作的基礎去進行設定.打遠!這支球桿的起跑點就已經比其他球桿要好多了.這就如同一台車已經配備了渦輪增加機,與強大的引擎心臟優勢.我只需要把車的操控(抓地力),變速箱,煞車系統給優化.那整個的使用上就更加容易.所以接下來的桿身選用,球桿設定與握把的選用上就變得更加重要.因為它就是要成為一支你毫不需要去考慮與調整你的揮桿動作以適應球桿的規格.同時一打出來就可以讓你驚訝聲連連的使用效果.

Matrix Ozik 6X3
對於要讓這支桿可以成為一支超級跑車的重要關鍵就在於桿身的選用.要讓它可以打出更有穿透力的球質,更穩定的球路,與低倒旋的球數,桿身是重要的決定因素.而這款Matrix Ozik 6X3是在2012年11月才對外上市.真的是剛出爐,又火又熱的新產品.而新款的X3桿身就是以目前Xcon系列產品為開發基礎的新產品.Xcon這款桿身算是最有善的一款桿身,對於一般球友的使用與條件都不會有太高的難度.所以很多球友都對於此桿身有一定的喜愛.我自己身邊幫一些會員設定的桿子就有不少是用Xcon.而得到的效果也是最好也最穩.

高彈道低倒旋桿身特性
所以Matrix在這款產品為基礎下進行產品改良與性能優化的新X3系列產品.將Xcon好的NDA給留下,同時把性能這塊的水平給提升.讓更多人可以從中得到更多好的使用效果.但要好打與性能是一體兩面.所以當你要把性能給提升下,一定會對於使用回饋上產生一定的影響.除非是使用高檔材質可以將這個影響給減低或弱化.X3的特性為低倒旋,高彈道的設定.這與UST-Mamiya Attas T2, Attas3是一樣的設定.這倒是可以進行測試比較.因為現在很多的桿身都走低倒旋與高彈道的設定.主要的用意在於讓一般人使用可以容易把球給打高,產生一定的高度讓球可以有更多與更好的飛行距離.同時球的自轉不會過多打球給衝太高,讓球可以有更多落地後的滾動性.以提升整體的擊球距離.

另外X3也提升了Xcon在穩定度上的一些問題,所以它將桿身前端的強度給提升,讓擊球的側旋,桿身反彈的強度與力量可以得到優化.當然了有一好沒兩好,這樣做的負作用就是桿身前端的強度加強,回饋上就會比較沒有以前Xcon那樣的柔順了.這就是會在打感上產生的一點犧牲.不過我想因為這次的球頭為使用SP-700鈦合金的材質,對於擊球回饋上有不小的優化,在桿身上雖然沒有以柔順見長的桿身,但對於整體的使用回饋來說也不會有太大的減分.所以對於我要將此桿設定為外型要美,骨子裡要有強大的爆發力,用起來要輕鬆順手.以Ozik 6X3來說是剛好.外表是霧面珍珠白的顏色已經打趴掉一堆桿身了.再加上以性能為導向的桿身設定,更讓它美麗的外表現有一個可怕的性能爆發力.

選用好桿身後就要到握把這塊了.我以前都以Lamkin握把為主的使用設定,但在使用過Lamkin 5年的時間上對Lamkin握把也都有以較完整與全面的瞭解.也發現到現在Lamkin握把的一些問題點.以Lamkin握把的特性就是耐用與好用,但近兩年的產品,Lamkin把產品的外觀與顏色進行大躍進.顏色變得更多樣與鮮艷了,握感也變更舒服.但我用了REL後覺得這樣的產品比較不耐用.握把表面的紋路很容易就磨損了.對於一些淡色系的握把很容易髒.但更大的問題在於Lamkin的握把重量都過重.它的標準尺寸握把重量都超過52g.這比一般其他品牌握把的重量要重上2g以上.這對於配制與設定球具規格來說就會有一些問題.雖然說它可以進行球桿平衡,但對於我現在都以日系球具為使用,日系球頭本身的重量就不重了,如果握把的重量再重一些就會影響到整支球桿的重量平衡問題.讓球頭不重的問題顯得更加嚴重.所以這是我對Lamkin握把的使用經驗與設定球具的一些看法.但它整體還是一個很不錯的握把選擇.

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