Max Soul Superior 450Ti 10.5度/Pnoez Super light Boron 52 S硬度木桿測試!上集

這回到手的是一款日本小廠的木桿.同時也是配上我喜歡名單中的桿身日本Pnoez桿身的頂級款式, Boron 52 Super light桿身.這款桿身是它們最新的產品,在今年7月才上市.所以這支木桿的組合是相當夠水平也讓我還沒測試前就感到熱血沸騰了.Max Soul這款木桿球頭,也是一家日本小廠的作品.它的產品目前還不多.只有這一款的木桿頭型,還有最近推出的球道木.所以兩款產品.品牌的新舊度來說是新到不行.因為日本市場對非主流品牌還是有一個市場需求在,通常對於打球過了5年以上的球友來說,訂製桿是一個必走的道路,所以在日本就會有大大小小的球頭與桿身品牌公司出現.

日本小廠的蓬勃
日本的球具市場是很大,加上日本人也喜歡打高爾夫,所以對於日本市場來說,推出一些更能符合日本人特性與體型球桿是相當重要.這也是為何日本品牌球具可以成為主要的球具品牌商的原因之一.而亞洲市場,不管在台灣,韓國或中國也好,甚至泰國,大家都對日本球情有獨鍾.所以日本球具也好或是桿身,球頭都可以有不錯的海外市場銷售.但因為這些小廠的出發點都會是以日本本地的需求為主.而海外市場多半是由代理商或合作伙伴代進行銷售.

在站上我也測試過不少日系小廠的球具,每一家的特色都是各有所長.但我只能說我在測試前都有做一些準備與研究.更重要是會與日本友人討論,瞭解新品牌的市場口碑或業內對開發者的評價.以做為我是否要購買來進行後續測試?因為現在產品太多了,我只能對我有興趣或業內評價不錯的產品下手.一些業內風評或對設計者的專業不深的公司我是不太會碰.如果測試的結果不錯,當然我會去與它們接觸進而成為它們的經銷商來推薦給我的會員.而這家的產品也是得到我很久的注意,所以才會來進行測試.

新品牌Max Soul
Max Soul這個球具品牌兩年前才推出來.所以算是一個新當新的公司,當然產品也不多.而它走的路線很清楚是以質量,性能為導向.從它的產品所運用的材質與對產品要求,就可以知道它不是走量大或低成本的路線,這也是我當初看到它們的產品產生興趣的地方.它的Superior Driver系列有兩個不同的球頭大小,一為450 Ti,另一為410Ti兩種.而每一種都有黑頭與白頭的顏色選擇.所以針對不同需求的球友都可以找到你要的Superior Driver的款式.而我這回是使用450Ti黑頭這塊來進行使用與測試.因為黑頭耐髒,好保養.所以就使用450Ti這款來打.主要也是要配合桿身,因為桿身為輕量化高碳布材質,所以需要設定比較長的規格來把這桿身的特性給發揮出來.而球頭就需要比較大一些,視覺上會覺得比較平衡些.

不過我自己想要設定一支我自己規格的來用,會再訂一個410 Ti的白頭來配.我喜歡配短一點的規格,球頭小一些會讓長度看起來更友善,也不會不平衡的問題.但如果是要以一般球友角度來設定與選擇話, 450Ti的體積與外觀會是比較適合大家來考慮的款式.而這款球頭的外型設計低掉中卻有它的風格.桿面設計比較方正,以深的桿面為主.所以這對一般球友來說這樣的桿面設定在於易打性上也可以得到一個不錯的效果.但對於揮桿速度快的球友來說,桿子的扭矩變行會加大,但在這樣的球頭設計下不太會產生過多變形.對於回饋上來說就不會太好.

Superior Driver 球頭特色
Superior Driver這款木桿球頭主體使用的材質是6A-4V鈦合金.而桿面是使用業內最高級的SP-700鈦合金材質.這材質目前只有日本生產製造,對於材質的韌性與彈性都會有比一般6-4 Ti的材質要更好.同時在耐用度上也會比較難用.這都是使用這類高檔材質可以得到優於一般材質的好處.而這也可以看出Max Soul它們想在這個產品上傳遞的訊息!而Superior Driver在桿面這塊也有自己獨到的技術來突出自我產品的特色.一般桿面並不是整個桿面都是桿面材質. 這是大家要瞭解的地方.現在桿面設計大多是桿面邊緣還是整個主體,桿面是只有一小塊面積焊接起來.所以當你打到桿面的周圍位置不是桿面真正的面,而是主體的延伸.

這種做法是可以讓成本給節省下來,所以才會有非甜蜜點擊球的效果差別.但在Max Soul這款Superior Driver木桿球頭來說就不是這樣.它是整個面都是SP-700 Ti的材料.它的面與主體是從整個桿面來進行焊接.所以你不管打中桿面的那一個位置都是整個桿面效果與材料.對於非甜蜜點的擊球反饋也好,效果反應都可以得到高於一般球頭的效果.當然了這樣的做法成本會高出不少,更重要它的桿面是使用SP-700 Ti的材質,所以成本來說這樣的設計更讓它有非試不可的原因.

桿面不是一體?
這樣整個面都是一體好處是在於桿面的彈性效果更好,同時Max Soul又對於桿面進行加工處理,把焊好的桿面與球頭研磨得更好,桿面的彈性系數都磨到最高的極限.也就是說,它的桿面各個位置都會把它磨到合格的COR(桿面反彈系數) 0.83極限.因為當你對一個球頭的桿面進行不同位置的反彈測試,你會得到在非甜蜜點與非中心位置,桿面的反彈系數會比較低.因為我說過,大多的桿面都不是整塊面一體,而是桿面只有你看到的桿面2/3大小,桿面的邊緣都還是主體區塊.所以你才會得到非甜蜜點會有比較低的反彈系數.這也就是你打擊時一定要盡可能去打中桿面中心位置,這樣才能得到比較好的距離與彈道效果.

當Max Soul把這塊桿面都設定為一體,同時也在桿面上進行研磨加工處理,這對於桿面的擊球效果可以更有效與得到較高的擊球反饋.所以在這塊上的加工,一定是要手工且有經驗的研磨師傅來做才行.這也是硬底子的公司才能辦得到.衝這個加工處理就沒話說,肯定要買來用.因為這只能純手工研磨,機器磨不出來.所以當材料與技術把一款球頭都設定到最高水平時,你的效果就比較能得到!它雖然不是利用先進技術或是使用前無古人後無來者的牛逼材料在這款產品上,但它都利用了現在最好的材料與自己最好的加工技術在這產品.已經算是很有誠意了.

外觀設計
另外它的球頭的兩側,都有設計了凹槽來導流氣流的流動.這點與Vega RAD-03球頭的設計是走同一個路線.因為下桿時,球頭的風阻力量要更有效去導流,這樣才能讓球頭產生更快的桿頭速度.別看這樣的設計,它對於球頭速度可能會有2mph的影響.這也是它對於Superior Driver設計的一個特色.不過它整體球頭設計真的挺一般,一般到不行.很多日系深桿面的球頭都長這樣.只是在桿面後面兩邊(桿根與桿趾部)位置設計氣流凹槽.說實在我對這樣的球頭外觀設計只有兩個字”平庸”.雖然黑色的搭配讓整個球頭質感有提升,整體感覺與風格算低調不顯眼.只能說日本人在設計外觀上要與美系相比,完全是輸到見底了.這與民族性有很大程度的關連.

對於現在市面眾多走低價大量的產品來說,這樣的產品不是有太多亮點,但它是屬於苦幹實幹的苦行僧的公司.沒有太絢麗的外觀設計與技術來包裝產品.但它是走傳統的技術本位的路線.這樣的產品我是相對比較有興趣,因為每一個都是它們師傅一個個研磨出來,得到的公差,質量與穩定度都一定會高於一般大量產的產品.這是日製產品的靈魂與價值所在.所以日本設計的產品多半很難在外觀上得到消費者的認同但在使用質量上,做工,與耐用度上是完全領先其它對手.

桿身選擇
再說到Pnoez這款在2013年中才推出的頂級Boron Super light 52gS硬度的桿身.Pnoez的桿身就是牛!技術底子高,它們獨家走低扭矩的技術是無人可敵.低扭矩不是多了不起的技術但你要將桿身設定到低扭矩去不會影響到使用的回饋與桿身的彈性.這才牛!因為扭矩越低,對於桿身的整個回饋與桿面回正速度是有相衝突.這就是為什麼大多桿身的扭曲是設定在4.0~5.0的水平.尤其是使用高噸位碳布的材質桿身它的扭矩值就會越高.而Pnoez現在的桿身也是使用高噸位碳布材質,而它使用的碳布供應商還是價位更高與碳布質量更優的日本東邦.這都沒有影響到它的產品.它還是低扭矩在這些高碳布材質上.所以我愛它的產品,就是打不歪,失擊影響小.抗風性也不錯.大家可以在先前文章中爬一下我對這個品牌與產品測試心得.

Jbeam BM-435Hi 11度高反發/Pnoez US-1 Tour v65 R木桿測試~Pnoez桿身品牌介紹篇
http://www.peargolf.com/article/jbeam-bm-435hi-11dugaofanfapnoez-us-1-to...

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Max Soul Superior 450Ti 10.5度/Pnoez Super light Boron 52 S硬度木桿測試!中集
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Max Soul Superior 450Ti 10.5度/Pnoez Super light Boron 52 S硬度木杆測試!下集
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更多球桿照片都在下面聯結.

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这回到手的是一款日本小厂的木杆.同时也是配上我喜欢名单中的杆身日本Pnoez杆身的顶级款式, Boron 52 Super light杆身.这款杆身是它们最新的产品,在今年7月才上市.所以这支木杆的组合是相当够水平也让我还没测试前就感到热血沸腾了.Max Soul这款木杆球头,也是一家日本小厂的作品.它的产品目前还不多.只有这一款的木杆头型,还有最近推出的球道木.所以两款产品.品牌的新旧度来说是新到不行.因为日本市场对非主流品牌还是有一个市场需求在,通常对于打球过了5年以上的球友来说,订制杆是一个必走的道路,所以在日本就会有大大小小的球头与杆身品牌公司出现.

日本小厂的蓬勃
日本的球具市场是很大,加上日本人也喜欢打高尔夫,所以对于日本市场来说,推出一些更能符合日本人特性与体型球杆是相当重要.这也是为何日本品牌球具可以成为主要的球具品牌商的原因之一.而亚洲市场,不管在台湾,韩国或中国也好,甚至泰国,大家都对日本球情有独钟.所以日本球具也好或是杆身,球头都可以有不错的海外市场销售.但因为这些小厂的出发点都会是以日本本地的需求为主.而海外市场多半是由代理商或合作伙伴代进行销售.

在站上我也测试过不少日系小厂的球具,每一家的特色都是各有所长.但我只能说我在测试前都有做一些准备与研究.更重要是会与日本友人讨论,了解新品牌的市场口碑或业内对开发者的评价.以做为我是否要购买来进行后续测试?因为现在产品太多了,我只能对我有兴趣或业内评价不错的产品下手.一些业内风评或对设计者的专业不深的公司我是不太会碰.如果测试的结果不错,当然我会去与它们接触进而成为它们的经销商来推荐给我的会员.而这家的产品也是得到我很久的注意,所以才会来进行测试.

新品牌Max Soul
Max Soul这个球具品牌两年前才推出来.所以算是一个新当新的公司,当然产品也不多.而它走的路线很清楚是以质量,性能为导向.从它的产品所运用的材质与对产品要求,就可以知道它不是走量大或低成本的路线,这也是我当初看到它们的产品产生兴趣的地方.它的Superior Driver系列有两个不同的球头大小,一为450 Ti,另一为410Ti两种.而每一种都有黑头与白头的颜色选择.所以针对不同需求的球友都可以找到你要的Superior Driver的款式.而我这回是使用450Ti黑头这块来进行使用与测试.因为黑头耐脏,好保养.所以就使用450Ti这款来打.主要也是要配合杆身,因为杆身为轻量化高碳布材质,所以需要设定比较长的规格来把这杆身的特性给发挥出来.而球头就需要比较大一些,视觉上会觉得比较平衡些.

不过我自己想要设定一支我自己规格的来用,会再订一个410 Ti的白头来配.我喜欢配短一点的规格,球头小一些会让长度看起来更友善,也不会不平衡的问题.但如果是要以一般球友角度来设定与选择话, 450Ti的体积与外观会是比较适合大家来考虑的款式.而这款球头的外型设计低掉中却有它的风格.杆面设计比较方正,以深的杆面为主.所以这对一般球友来说这样的杆面设定在于易打性上也可以得到一个不错的效果.但对于挥杆速度快的球友来说,杆子的扭矩变行会加大,但在这样的球头设计下不太会产生过多变形.对于回馈上来说就不会太好.

Superior Driver 球头特色
Superior Driver这款木杆球头主体使用的材质是6A-4V钛合金.而杆面是使用业内最高级的SP-700钛合金材质.这材质目前只有日本生产制造,对于材质的韧性与弹性都会有比一般6-4 Ti的材质要更好.同时在耐用度上也会比较难用.这都是使用这类高档材质可以得到优于一般材质的好处.而这也可以看出Max Soul它们想在这个产品上传递的讯息!而Superior Driver在杆面这块也有自己独到的技术来突出自我产品的特色.一般杆面并不是整个杆面都是杆面材质. 这是大家要了解的地方.现在杆面设计大多是杆面边缘还是整个主体,杆面是只有一小块面积焊接起来.所以当你打到杆面的周围位置不是杆面真正的面,而是主体的延伸.

这种做法是可以让成本给节省下来,所以才会有非甜蜜点击球的效果差别.但在Max Soul这款Superior Driver木杆球头来说就不是这样.它是整个面都是SP-700 Ti的材料.它的面与主体是从整个杆面来进行焊接.所以你不管打中杆面的那一个位置都是整个杆面效果与材料.对于非甜蜜点的击球反馈也好,效果反应都可以得到高于一般球头的效果.当然了这样的做法成本会高出不少,更重要它的杆面是使用SP-700 Ti的材质,所以成本来说这样的设计更让它有非试不可的原因.

杆面不是一体?
这样整个面都是一体好处是在于杆面的弹性效果更好,同时Max Soul又对于杆面进行加工处理,把焊好的杆面与球头研磨得更好,杆面的弹性系数都磨到最高的极限.也就是说,它的杆面各个位置都会把它磨到合格的COR(杆面反弹系数) 0.83极限.因为当你对一个球头的杆面进行不同位置的反弹测试,你会得到在非甜蜜点与非中心位置,杆面的反弹系数会比较低.因为我说过,大多的杆面都不是整块面一体,而是杆面只有你看到的杆面2/3大小,杆面的边缘都还是主体区块.所以你才会得到非甜蜜点会有比较低的反弹系数.这也就是你打击时一定要尽可能去打中杆面中心位置,这样才能得到比较好的距离与弹道效果.

当Max Soul把这块杆面都设定为一体,同时也在杆面上进行研磨加工处理,这对于杆面的击球效果可以更有效与得到较高的击球反馈.所以在这块上的加工,一定是要手工且有经验的研磨师傅来做才行.这也是硬底子的公司才能办得到.冲这个加工处理就没话说,肯定要买来用.因为这只能纯手工研磨,机器磨不出来.所以当材料与技术把一款球头都设定到最高水平时,你的效果就比较能得到!它虽然不是利用先进技术或是使用前无古人后无来者的牛逼材料在这款产品上,但它都利用了现在最好的材料与自己最好的加工技术在这产品.已经算是很有诚意了.

外观设计
另外它的球头的两侧,都有设计了凹槽来导流气流的流动.这点与Vega RAD-03球头的设计是走同一个路线.因为下杆时,球头的风阻力量要更有效去导流,这样才能让球头产生更快的杆头速度.别看这样的设计,它对于球头速度可能会有2mph的影响.这也是它对于Superior Driver设计的一个特色.不过它整体球头设计真的挺一般,一般到不行.很多日系深杆面的球头都长这样.只是在杆面后面两边(杆根与杆趾部)位置设计气流凹槽.说实在我对这样的球头外观设计只有两个字”平庸”.虽然黑色的搭配让整个球头质感有提升,整体感觉与风格算低调不显眼.只能说日本人在设计外观上要与美系相比,完全是输到见底了.这与民族性有很大程度的关连.

对于现在市面众多走低价大量的产品来说,这样的产品不是有太多亮点,但它是属于苦干实干的苦行僧的公司.没有太绚丽的外观设计与技术来包装产品.但它是走传统的技术本位的路线.这样的产品我是相对比较有兴趣,因为每一个都是它们师傅一个个研磨出来,得到的公差,质量与稳定度都一定会高于一般大量产的产品.这是日制产品的灵魂与价值所在.所以日本设计的产品多半很难在外观上得到消费者的认同但在使用质量上,做工,与耐用度上是完全领先其它对手.

杆身选择
再说到Pnoez这款在2013年中才推出的顶级Boron Super light 52gS硬度的杆身.Pnoez的杆身就是牛!技术底子高,它们独家走低扭矩的技术是无人可敌.低扭矩不是多了不起的技术但你要将杆身设定到低扭矩去不会影响到使用的回馈与杆身的弹性.这才牛!因为扭矩越低,对于杆身的整个回馈与杆面回正速度是有相冲突.这就是为什么大多杆身的扭曲是设定在4.0~5.0的水平.尤其是使用高吨位碳布的材质杆身它的扭矩值就会越高.而Pnoez现在的杆身也是使用高吨位碳布材质,而它使用的碳布供货商还是价位更高与碳布质量更优的日本东邦.这都没有影响到它的产品.它还是低扭矩在这些高碳布材质上.所以我爱它的产品,就是打不歪,失击影响小.抗风性也不错.大家可以在先前文章中爬一下我对这个品牌与产品测试心得.

Jbeam BM-435Hi 11度高反发/Pnoez US-1 Tour v65 R木杆测试~Pnoez杆身品牌介绍篇
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Max Soul Superior 450Ti 10.5度/Pnoez Super light Boron 52 S硬度木杆测试!中集
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Max Soul Superior 450Ti 10.5度/Pnoez Super light Boron 52 S硬度木杆测试!下集
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