Pear Golf CG原型款DAT 55桿面 10度/Fujikura Motore speeder 661 Evo S硬度木桿測試!規格說明篇

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Pear Golf CG原型款DAT 55桿面 10度/Fujikura Motore speeder 661 Evo S硬度木桿測試!產品說明篇
http://www.peargolf.com/article/pear-golf-cgyuanxingkuandat-55ganmian-10...

規格說明篇開始.

50噸的三軸編織碳布
這次新的Motore speeder Evolution產品主要使用日本東麗公司的新材質.T1100G的強化與高彈性的碳纖維材料.同時也利用了Fujikura的3軸編織法的50噸碳纖維碳布.這樣的技術也是運用在現有衛星材料上.以這樣的材質與技術的水平我想這都會是相當高水平的桿身.因為它的強度與彈性都提升,所以根據Fujikura的說法,它可以再觸球瞬間將球頭多推進5.7mm,同時觸球的角度會上昇0.39度.所以簡單說就是打出來的球會飛得更遠與更高點.再加上它所使用的材質強度與彈性優勢,讓觸球的倒旋量可以壓低.所以打出去的球雖然會比先前Speeder 661要高一些但倒旋量會更低.這樣可以讓落地後的滾動得到更好表現.低倒旋的優勢除了可以滾遠一些,對於球在空中飛行的速度與抗風性也都比較好.



這就是近3年來的高檔桿身大多走的特性.因為材質與技術的提升下.碳纖維的特性彈性依舊存在但觸球的摩擦力減低.材質的強度提升讓觸球更加乾脆與簡單同時力量的傳送上會更有效率.不會讓觸球有過多的摩擦力以增加倒旋量.如果倒旋量增加會讓球的能量更多在自轉上,這樣飛行的球速與彈道高度都會增加不利於整體飛行效果.而低倒旋的桿身特性以前的桿身會做得比較硬與重,這樣會讓揮桿速度不快的一般使用者感到不舒服與使用難度高等問題.但近幾年的高噸位碳布的大量使用下,對於桿身的強度這塊是十足提升不少.所以可以提升出球的質量讓能量傳送上可以更加有效.觸球的質量上也提升不少.



這點對於有點速度條件的使用者來說更是好處.因為以往揮桿速度在90~95mph這類的使用者,有一部份的球友對於使用的舒適度是有比較高的要求.也就是擊球的手感上不能太差.所以大多這類的球友會使用日系桿身以增加擊球的Q彈感.但也因為這樣,桿身的彈性到位但強度卻沒有同步提升下,打起來手感有了但穩定度卻完全hold不住.這就會導致使用者需要對桿身的穩定度與手感進行抉擇!要不然就是你的口袋深度要夠,可以選用材質使用高噸位碳布的產品但價位上要數倍于一般桿身.而近幾年眾多的桿身廠陸續利用高噸位碳布在新的產品上,也將這塊的價錢上可以壓低到大家比較能接受的價位.不然在5年前這類產品的售價都是現在同質產品的3~5被價格.更重要是現在眾多桿身廠都有這類產品所以大家選擇更多,可以選到的優質產品更多了,而價格也不再是那種天價.

Fujikura的技術深度是我個人覺得相當高.他的產品成熟度都相對於其他對手要更穩定與效果到位.所以它的產品是我個人覺得比較好進行訂製客制.只要你對它產品有使用經驗與清楚他的技術定位,這樣要去配置球桿也會很輕鬆得到你要的結果.它的產品不會有太多的落差,但有些品牌的特性會有差異,同時使用耐用度也沒有Fujikura來得好.但我這邊說的Fujikura產品是指它們自行生產的產品不是幫大廠代工的產品.而這次的661 Evo產品是第一次Fujikura明確說明它使用50噸的高噸位碳布.而這款的碳布是他們與日本東麗公司共同開發的材質.所以他們的50t碳布是不同於其他日系品牌的50t材質.這也是我對這次的桿身有相當高的期待.不過就我對Fujikura高檔桿身的經驗與理解,他們的這類產品都需要經過一段時間的磨合期,才能把桿身的結構與彈性給打開來.尤其這類的高噸位碳布材質更是如此.所以可能要打過5回超過150下到200下左右才能真正看出這桿身的實力與回饋.

Lamkin握把
而這回的Motore speeder Evo系列桿身的顏色也與先前白色不同.它的底色是藍色圖騰還是維持白色.所以我這回所選的握把顏色一來也考慮到配桿身的顏色,同時也需要對握把的重量,材質,硬度等進行考量.因為對於有點速度條件的使用者對於握把的材質與硬度上就不太能選太軟,同時考慮到整體球桿的重量分佈,對於握把重量這塊就需要用比平時握把重量要重上約1成左右.所以我這回挑了Lamkin Crossline Tour藍色握把.也是考慮到它的尺寸這樣裝起來我揮起來才不會影響到擊球的精准度.因為握把太細或太粗都會影響到觸球的轉動.太細就比較容易翻轉手腕,球就比較會亂跑,太粗就握不好也不牢,同時也不容易操作.這就是當要訂製球桿需要考慮到的細節是很多,不是只是簡單配到你要的長度,重量,揮桿重量等.這些東西只是表面,關鍵都在於細節上.這當中的細節至少有30項要考慮.

Lamkin Crossline Tour是我一直以來最喜歡用的握把之一.首先是它的握感,雖然不是近5年流行的軟握把特性,它比較偏舊式握把的握感.握起來比較扎實點,這對於我現在的握力會比較適合.加上它的尺寸也不會太厚,配上大多數的桿身屁股尺寸都可以讓我握起來不會太細或太粗等問題.也就避免掉觸球手腕轉過多的問題.觸球的質量上會比較好.加上它的握把顏色有紅,藍,黑三種.要配現今握把顏色就比較簡單.這三色對於大多的桿身顏色都能找到相對應的同色系來搭配.所以對於配桿上也容易多了.視覺感也能得到一定程度的加分.更重要是它挺耐用!現在一些軟握把雖然做得軟,但打幾次後握把表面就容易磨損.雖然不會影響使用但視覺上就覺得相當不舒服.所以我是儘量不會去用那種表面材質容易磨損的握把.Crossline Tour是我長期使用下來覺得很耐用的產品,這也是我愛Lamkin早期Crossline系列產品的原因,很多球友也是對Crossline系列產品有特別的鍾愛.耐用肯定是其中喜愛原因之一.



近幾年的REL系列就很不耐用也就是我上面說到用幾下表面就開始磨損.雖然顏色挺亮眼,握感也很軟,但不耐用,所以我在裝自己的球桿時大多不會用REL.看來Lamkin近幾年的產品也慢慢向成本靠攏.以往的扎實耐用特性也慢慢不見了.這也是我這兩年會用Pure握把的原因,因為對我來說產品質量是最重要,質量好對於耐用度這塊自然是同等的提升.我可以接受價格比較高但產品質量也需要在高水平這樣買才有意義與價值.如果高價是建立在外觀與顏色上,那我覺得是華而不實產品,買的動機就沒以太大.接下來就讓我進到此桿規格說明.

以下就是此木桿的整體規格數據讓大家參考!
球頭: Pear Golf CG Prototype/原型版 10度,方正0度, 202g重,桿面DAT-55鈦合金

桿身: Fujikura Motore Speeder 660 Evo S硬度,重66g, 3.7扭矩

握把: Lamkin Crossline Tour藍色, R58尺寸,重52.5g

總長:44.50”

總重: 316.5g

揮桿重量: D2.40

MOI: 2896g/cm^2

硬度頻率: 254cpm

規格說明
這隻規格與前面兩支比較是差不多.揮桿重量是稍微比另外兩支要高一點.但三支都在D2~D2.5之間.所以在0.5的揮桿重量範圍內一般使用者是感覺不太出來差別.能有差別多半都是桿身本身的重心與受力彎曲/彈性上的差異上.如果以使用上的感覺來說是都一樣.在長度,總重,MOI上都是差不多.只有在硬度頻率上,它是三支當中硬度頻率最高.254cpm這樣的數據已經算是S~X之間的硬度了.但因為另外兩支球桿的桿身都是使用高噸位碳布材質.所以如果以硬度頻率這個數據來看三支的硬度有超過15cpm的落差,這樣的差別會差到2個硬度級數也就是說如果最小的硬度頻率以R硬度來看,那最高的硬頻就是X了.但就我實際打前面兩支的感覺來說.雖然Pnoez PX-1 6001 S硬度那支的硬頻數據最低239cpm.但它實際打出來的感覺與結果都相當於其他桿身產品的250~254cpm.另一支Matrix Reign MTX2 60 S打起來就確實是246~250cpm的硬頻水平.

以我多年使用Fujikura的產品,它的硬度頻率數據算是相對標準.就算它使用高噸位50t碳布所得到的數據也不會像其他Crazy, Basileus, Fire express, Waccine, Pnoez等桿身品牌產品會得到比較低的數據值.主要因為它們的高噸位碳布材質特性讓它的數據不像其他主流桿身廠比如, Graphite Design/Tour AD, Fujikura, Mitsubishi Rayon, UST-Mamiya等的硬度頻率數據會比較有一個標準.這對於很多技師來說會是比較棘手.因為如果沒有碰過這些日系小廠的產品也不熟悉這些產品特性與使用經驗,那就很難選對適合的桿身.因為當把裝好的桿子放到硬度頻率測試機上檢測數據,就會得到數據的差異.所以這也是購買這些高價產品需要有的一些相關經驗與專業才能讓購買的球友買到適合與正確的硬度.因為它的硬度頻率與一般大的桿身品牌產品是有不小的落差.

本文未完,請點下方.

Pear Golf CG原型款DAT 55桿面 10度/Fujikura Motore speeder 661 Evo S硬度木桿測試!實際測試篇1
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Pear Golf CG原型款DAT 55桿面 10度/Fujikura Motore speeder 661 Evo S硬度木桿測試!實際測試篇2
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Pear Golf CG原型款DAT 55桿面 10度/Fujikura Motore speeder 661 Evo S硬度木桿測試!完結篇
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Pear Golf CG原型款DAT 55杆面 10度/Fujikura Motore speeder 661 Evo S硬度木杆测试!产品说明篇
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规格说明篇开始.

50吨的三轴编织碳布
这次新的Motore speeder Evolution产品主要使用日本东丽公司的新材质.T1100G的强化与高弹性的碳纤维材料.同时也利用了Fujikura的3轴编织法的50吨碳纤维碳布.这样的技术也是运用在现有卫星材料上.以这样的材质与技术的水平我想这都会是相当高水平的杆身.因为它的强度与弹性都提升,所以根据Fujikura的说法,它可以再触球瞬间将球头多推进5.7mm,同时触球的角度会上昇0.39度.所以简单说就是打出来的球会飞得更远与更高点.再加上它所使用的材质强度与弹性优势,让触球的倒旋量可以压低.所以打出去的球虽然会比先前Speeder 661要高一些但倒旋量会更低.这样可以让落地后的滚动得到更好表现.低倒旋的优势除了可以滚远一些,对于球在空中飞行的速度与抗风性也都比较好.



这就是近3年来的高档杆身大多走的特性.因为材质与技术的提升下.碳纤维的特性弹性依旧存在但触球的摩擦力减低.因为材质的强度提升让触球更加乾脆与简单同时力量的传送上会更有效率.不会让触球有过多的摩擦力以增加倒旋量.如果倒旋量增加会让球的能量更多在自转上,这样飞行的球速与弹道高度都会增加不利于整体飞行效果.而低倒旋的杆身特性以前的杆身会做得比较硬与重,这样会让挥杆速度不快的一般使用者感到不舒服与使用难度高等问题.但近几年的高吨位碳布的大量使用下,对于杆身的强度这块是十足提升不少.所以可以提升出球的质量让能量传送上可以更加有效.触球的质量上也提升不少.



这点对于有点速度条件的使用者来说更是好处.因为以往挥杆速度在90~95mph这类的使用者,有一部份的球友对于使用的舒适度是有比较高的要求.也就是击球的手感上不能太差.所以大多这类的球友会使用日系杆身以增加击球的Q弹感.但也因为这样,杆身的弹性到位但强度却没有同步提升下,打起来手感有了但稳定度却完全hold不住.这就会导致使用者需要对杆身的稳定度与手感进行抉择!要不然就是你的口袋深度要够,可以选用材质使用高吨位碳布的产品但价位上要数倍于一般杆身.而近几年众多的杆身厂陆续利用高吨位碳布在新的产品上,也将这块的价钱上可以压低到大家比较能接受的价位.不然在5年前这类产品的售价都是现在同质产品的3~5被价格.更重要是现在众多杆身厂都有这类产品所以大家选择更多,可以选到的优质产品更多了,而价格也不再是那种天价.

Fujikura的技术深度是我个人觉得相当高.他的产品成熟度都相对于其他对手要更稳定与效果到位.所以它的产品是我个人觉得比较好进行订製客制.只要你对它产品有使用经验与清楚他的技术定位,这样要去配置球杆也会很轻鬆得到你要的结果.它的产品不会有太多的落差,但有些品牌的特性会有差异,同时使用耐用度也没有Fujikura来得好.但我这边说的Fujikura产品是指它们自行生产的产品不是帮大厂代工的产品.而这次的661 Evo产品是第一次Fujikura明确说明它使用50吨的高吨位碳布.而这款的碳布是他们与日本东丽公司共同开发的材质.所以他们的50t碳布是不同于其他日系品牌的50t材质.这也是我对这次的杆身有相当高的期待.不过就我对Fujikura高档杆身的经验与理解,他们的这类产品都需要经过一段时间的磨合期,才能把杆身的结构与弹性给打开来.尤其这类的高吨位碳布材质更是如此.所以可能要打过5回超过150下到200下左右才能真正看出这杆身的实力与回馈.

Lamkin握把
而这回的Motore speeder Evo系列杆身的颜色也与先前白色不同.它的底色是蓝色图腾还是维持白色.所以我这回所选的握把颜色一来也考虑到配杆身的颜色,同时也需要对握把的重量,材质,硬度等进行考量.因为对于有点速度条件的使用者对于握把的材质与硬度上就不太能选太软,同时考虑到整体球杆的重量分佈,对于握把重量这块就需要用比平时握把重量要重上约1成左右.所以我这回挑了Lamkin Crossline Tour蓝色握把.也是考虑到它的尺寸这样装起来我挥起来才不会影响到击球的精准度.因为握把太细或太粗都会影响到触球的转动.太细就比较容易翻转手腕,球就比较会乱跑,太粗就握不好也不牢,同时也不容易操作.这就是当要订製球杆需要考虑到的细节是很多,不是只是简单配到你要的长度,重量,挥杆重量等.这些东西只是表面,关键都在于细节上.这当中的细节至少有30项要考虑.

Lamkin Crossline Tour是我一直以来最喜欢用的握把之一.首先是它的握感,虽然不是近5年流行的软握把特性,它比较偏旧式握把的握感.握起来比较扎实点,这对于我现在的握力会比较适合.加上它的尺寸也不会太厚,配上大多数的杆身屁股尺寸都可以让我握起来不会太细或太粗等问题.也就避免掉触球手腕转过多的问题.触球的质量上会比较好.加上它的握把颜色有红,蓝,黑三种.要配现今握把颜色就比较简单.这三色对于大多的杆身颜色都能找到相对应的同色系来搭配.所以对于配杆上也容易多了.视觉感也能得到一定程度的加分.更重要是它挺耐用!现在一些软握把虽然做得软,但打几次后握把表面就容易磨损.虽然不会影响使用但视觉上就觉得相当不舒服.所以我是儘量不会去用那种表面材质容易磨损的握把.Crossline Tour是我长期使用下来觉得很耐用的产品,这也是我爱Lamkin早期Crossline系列产品的原因,很多球友也是对Crossline系列产品有特别的锺爱.耐用肯定是其中喜爱原因之一.



近几年的REL系列就很不耐用也就是我上面说到用几下表面就开始磨损.虽然颜色挺亮眼,握感也很软,但不耐用,所以我在装自己的球杆时大多不会用REL.看来Lamkin近几年的产品也慢慢向成本靠拢.以往的扎实耐用特性也慢慢不见了.这也是我这两年会用Pure握把的原因,因为对我来说产品质量是最重要,质量好对于耐用度这块自然是同等的提升.我可以接受价格比较高但产品质量也需要在高水平这样买才有意义与价值.如果高价是建立在外观与颜色上,那我觉得是华而不实产品,买的动机就没以太大.接下来就让我进到此杆规格说明.

以下就是此木杆的整体规格数据让大家参考!
球头: Pear Golf CG Prototype/原型版 10度,方正0度, 202g重,杆面DAT-55钛合金

杆身: Fujikura Motore Speeder 660 Evo S硬度,重66g, 3.7扭矩

握把: Lamkin Crossline Tour蓝色, R58尺寸,重52.5g

总长:44.50”

总重: 316.5g

挥杆重量: D2.40

MOI: 2896g/cm^2

硬度频率: 254cpm

规格说明
这隻规格与前面两支比较是差不多.挥杆重量是稍微比另外两支要高一点.但三支都在D2~D2.5之间.所以在0.5的挥杆重量范围内一般使用者是感觉不太出来差别.能有差别多半都是杆身本身的重心与受力弯曲/弹性上的差异上.如果以使用上的感觉来说是都一样.在长度,总重,MOI上都是差不多.只有在硬度频率上,它是三支当中硬度频率最高.254cpm这样的数据已经算是S~X之间的硬度了.但因为另外两支球杆的杆身都是使用高吨位碳布材质.所以如果以硬度频率这个数据来看三支的硬度有超过15cpm的落差,这样的差别会差到2个硬度级数也就是说如果最小的硬度频率以R硬度来看,那最高的硬频就是X了.但就我实际打前面两支的感觉来说.虽然Pnoez PX-1 6001 S硬度那支的硬频数据最低239cpm.但它实际打出来的感觉与结果都相当于其他杆身产品的250~254cpm.另一支Matrix Reign MTX2 60 S打起来就确实是246~250cpm的硬频水平.

以我多年使用Fujikura的产品,它的硬度频率数据算是相对标准.就算它使用高吨位50t碳布所得到的数据也不会像其他Crazy, Basileus, Fire express, Waccine, Pnoez等杆身品牌产品会得到比较低的数据值.主要因为它们的高吨位碳布材质特性让它的数据不像其他主流杆身厂比如, Graphite Design/Tour AD, Fujikura, Mitsubishi Rayon, UST-Mamiya等的硬度频率数据会比较有一个标准.这对于很多技师来说会是比较棘手.因为如果没有碰过这些日系小厂的产品也不熟悉这些产品特性与使用经验,那就很难选对适合的杆身.因为当把装好的杆子放到硬度频率测试机上检测数据,就会得到数据的差异.所以这也是购买这些高价产品需要有的一些相关经验与专业才能让购买的球友买到适合与正确的硬度.因为它的硬度频率与一般大的杆身品牌产品是有不小的落差.

本文未完,请奌下方.

Pear Golf CG原型款DAT 55杆面 10度/Fujikura Motore speeder 661 Evo S硬度木杆测试!实际测试篇1
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