Titleist 913 D2 10.5度/Fujikura Motore speeder VC6.2 S木桿測試~中集

Titleist 913 D2 10.5度/Fujikura Motore speeder VC6.2 S木桿測試~上集
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中集開始.

規格說明
這桿子的長度有稍為比我910 D3要長一點,可能是因為球頭尺寸稍大了,對於桿面深度比起910 D3要深一點.所以長度上就會產生比較不同的差異.但對於使用操作上的影響不大.規格設也不會有太大不同.原廠的913長度為45” 算是還維持住Tilteist球桿的規格範圍內,沒有像其它品牌球桿設定超過45”的長度.這點算還是移留下Titleist球桿的風格在.原本這913 D2配置的桿身為三菱的Diamana Blue 62.打了幾球就覺得很沒力的效能,所以就把它給卸下來換上Motore Speeder VC6.2桿身了.效果上當然就是立桿見影了.以下就讓我進到實際測試來說明此桿的性能表現.

測試場地:台北新店碧潭練習場,球場深度有250碼,同時使用的球有單層練習球. 本文的測試以單層球為測試使用球.配合下場的實際使用數據進行整體的效果評估.

天氣狀況:晴天,陰天,下雨,濕度高,會影響到球飛行距離與飛行時間.冬天到了,風就比較大.很能測出擊球的抗風性.　

氣溫約26~13度.

測試者:chien, 木桿揮桿速度95~98mph.鐵桿揮桿速度82~86mph.

實際測試
這桿子拿在手上,進行空揮就覺得與先前910 D3有點不同,感覺球桿變得重了,同時球頭端也感受到比較大的重量.可能這回的913球頭的重量設定要比先前910要重些,所以在規格上也就可以感受到這樣的差別.長度也有點長.但都是在合理的範圍內.球桿的外觀看起來不會太強眼,是一慣Tilteist球桿的特色與風格.所以也不多說廢話就進到下面各項測試分析.

1. 球頭回饋 –我也算對Titleist是一個忠誠鐵桿粉絲了,從它們的983,905,907, 909, 910到現在的913,我算是都有.對於它的球頭的使用回饋來說算是如數家珍.而這回的913球頭是否還是保有Tiltiest在球頭回饋的優良傳統呢?這是我想要瞭解的重點.因為Titleist木桿一直在使用回饋上得不球友很大的認同感.而我會一直收藏Titleist木桿也是在於它的回饋來說一直是眾家木桿中的領頭羊.它的擊球距離不是Titleist所在行,但它的球頭回饋與使用操作就是它的強項.而這塊能否在913上發揚光大?還是有所調整?在我使用的時間當中,我就覺得Titleist以不再是我熟悉與認同的Titleist.我這個鐵桿粉絲已經開始動搖了.因為它的球頭回饋我只能說;糟透了!

低重心的糢糊擊球回饋
這回因為913球頭設計有進行些許的調整,它的桿面重心往下調整,讓出球速度,出球角度與倒旋量給進行改變.但這對於球頭回饋或多或少會產生影響.而我在使用913 D2時真的讓我很失望,原因在於我熟悉的綿密扎實的擊球回饋不見了.取而代之的是那一下碰到球就彈出去.擊球回饋如同另一家T牌的感覺.好像打鐵板一樣!從我用913 D2的第一天到後來我根本就是每回打,每回心中的不停的罵!Titleist是在搞啥?苦心建立的口碑是在這一次的木桿上完全搞砸.D2是給一般球友使用沒錯但也不能把原本你那種扎實手感給犧牲掉.要省成本也不能這樣做.心中只有一個感覺,那就是被騙了.桿面沒有進行加工處理,讓桿面的擊球回饋與其他木桿沒有太大的差別.加上又把桿面重心下壓,對於擊球回饋的影響更大.所以這塊來說,我給予測評以來最差的評論;糟透了了!

找不到Titleist的影子
我從沒有對一個產品的優良特性有這樣的感受.因為一個品牌的口碑建立需要花上很長的時間.而在用過913 D2後一直在考慮要不要寫這篇測評,因為它真的讓我很苦惱與掙扎.因為它跟我熟悉的Tilteist 風格與特色全然不同.很像另一家T牌的球桿.而它這回的產品真的讓我無法接受也看不到Titleist在新的913有怎樣的突破點與創新.在材質也是一樣,反而用料上也走其他同業的路子.913 D2的擊球聲音很脆,一點都不扎實.擊球沒有太多的反饋,沒有如同以前那種有擠壓球的感覺.這樣的球桿我真的以為我是打其他牌子的球桿.對於很多喜歡與球有更多的互動球友來說,這支桿的回饋不再是你認識的Titleist產品了.這或許對一些球友來說不會覺得有何不同或回饋上有怎樣大差別,但對於長久使用Titleist木桿的人來說,這樣的產品是買它的原因之一.所以我對於後續Titleist產品也不會有太高的期待.

2. 彈道與距離 – 因為桿身為先前910 D3的桿身,我就不再重複說明它的使用回饋.直接進到使用效果這塊的說明與分析.因為Motore Speeder VC6.2的彈道算中彈道也不會衝高的那種產品,所以在我910 D3的表現中算是很穩定也不會有太差的狀況出現.簡單說我在910 D3/Motore speeder VC 6.2上就是認為它穩定到我不太想要拿出來打,沒有太多樂趣與驚訝.桿身的穩定度與球頭的扎實回饋,讓我每回都打出同樣的球路與彈道,就無法說服我持續使用它.而它裝到913 D2上又是怎樣的表現呢?

首先,擊球的起發角度變得更高了,這桿頭的角度我設定是標準A1,沒有進行任何角度調整.而角度為10.5度,但實際用起來它的反彈角可以高達15度以上.球一下就彈到空中,與以前Titleist木桿那種從低到高的擊球彈道飛行也不同.取而代之的是,好像在打RBZ或Burner這類的球桿.這樣的設定不是不好,而是原本高重心的Titleist木桿好玩與樂趣就在於你可以有更多的擊球樂趣,但在913上似乎看到這些東西了.

高彈道木桿
除了起球角度增加外,球在空中的彈道因為高起球角度,讓球很快的飛到空中,但因為桿身有壓制彈道再衝高的特性所以彈道還好不會有太高的表現.飛到空中就會平平的飛行.有效抑制飛行高度.多虧了Motore speeder VC6.2的表現,不然我還以為我是用新手的球桿.或是我年齡到了需要打高來創造出高彈道來贏得更多的飛行距離.大家別說我是否有任何對913的偏見.我一開始用它時是使用它原本配的三菱Diamana藍色的桿身,就是它打出來的彈道太高所以我才把它換成我910 D3的Motore speeder VC6.2來測試.

無法超越910所設下的水平
所以這支桿子打出來的彈道為中高,與先前在910 D3的中彈道比較,這支桿子的彈道高度足足增加不少.這對於有速度的球友與擊球動作扎實與穩定的人來說,這樣的彈道高度會影響不少的飛行距離.但在球的球速上我覺得910與新的913沒有太大的差別,或許913的球速度快一些但也沒有快到讓你覺得這兩支桿有太多的球速差別.我只能說先前的910做得太好了,這完全給新的913一個高難度的任務.要超越910是一件不可能的任務,只能將913做到能維持住910的水平就算成功.但看來這個任務在913上來說失敗了.

下場使用易產生困難
913的飛行距離約245碼到250碼左右.與我的910差不多,但910的彈道飛得較低,穿透性來說要比較優,落地的滾動性我覺得兩支也差不多.可能913會因為低重心的特性得到多5碼的滾定性,但如果今天球場的球道軟,或是下完雨後打,這種球桿最慘,因為彈道過高,落到球道是完全沒有滾動的距離效果.所以以實際角度來看,913的彈道設定如果下場打起來沒有太多滾動優勢,反而容易在大陸型球場中得到苦頭.

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Titleist 913 D2 10.5度/Fujikura Motore speeder VC6.2 S木桿測試~下集
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Titleist 913 D2 10.5度/Fujikura Motore speeder VC6.2 S木杆测试~上集
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规格说明
这杆子的长度有稍为比我910 D3要长一点,可能是因为球头尺寸稍大了,对于杆面深度比起910 D3要深一点.所以长度上就会产生比较不同的差异.但对于使用操作上的影响不大.规格设也不会有太大不同.原厂的913长度为45” 算是还维持住Tilteist球杆的规格范围内,没有像其它品牌球杆设定超过45”的长度.这点算还是移留下Titleist球杆的风格在.原本这913 D2配置的杆身为三菱的Diamana Blue 62.打了几球就觉得很没力的效能,所以就把它给卸下来换上Motore Speeder VC6.2杆身了.效果上当然就是立杆见影了.以下就让我进到实际测试来说明此杆的性能表现.

测试场地:台北新店碧潭练习场,球场深度有250码,同时使用的球有单层练习球. 本文的测试以单层球为测试使用球.配合下场的实际使用数据进行整体的效果评估.

天气状况:晴天,阴天,下雨,湿度高,会影响到球飞行距离与飞行时间.冬天到了,风就比较大.很能测出击球的抗风性.　

气温约26~13度.

测试者:chien, 木杆挥杆速度95~98mph.铁杆挥杆速度82~86mph.

实际测试
这杆子拿在手上,进行空挥就觉得与先前910 D3有点不同,感觉球杆变得重了,同时球头端也感受到比较大的重量.可能这回的913球头的重量设定要比先前910要重些,所以在规格上也就可以感受到这样的差别.长度也有点长.但都是在合理的范围内.球杆的外观看起来不会太强眼,是一惯Tilteist球杆的特色与风格.所以也不多说废话就进到下面各项测试分析.

1. 球头回馈 –我也算对Titleist是一个忠诚铁杆粉丝了,从它们的983,905,907, 909, 910到现在的913,我算是都有.对于它的球头的使用回馈来说算是如数家珍.而这回的913球头是否还是保有Tiltiest在球头回馈的优良传统呢?这是我想要了解的重点.因为Titleist木杆一直在使用回馈上得不球友很大的认同感.而我会一直收藏Titleist木杆也是在于它的回馈来说一直是众家木杆中的领头羊.它的击球距离不是Titleist所在行,但它的球头回馈与使用操作就是它的强项.而这块能否在913上发扬光大?还是有所调整?在我使用的时间当中,我就觉得Titleist以不再是我熟悉与认同的Titleist.我这个铁杆粉丝已经开始动摇了.因为它的球头回馈我只能说;糟透了!

低重心的模糊击球回馈
这回因为913球头设计有进行些许的调整,它的杆面重心往下调整,让出球速度,出球角度与倒旋量给进行改变.但这对于球头回馈或多或少会产生影响.而我在使用913 D2时真的让我很失望,原因在于我熟悉的绵密扎实的击球回馈不见了.取而代之的是那一下碰到球就弹出去.击球回馈如同另一家T牌的感觉.好像打铁板一样!从我用913 D2的第一天到后来我根本就是每回打,每回心中的不停的骂!Titleist是在搞啥?苦心建立的口碑是在这一次的木杆上完全搞砸.D2是给一般球友使用没错但也不能把原本你那种扎实手感给牺牲掉.要省成本也不能这样做.心中只有一个感觉,那就是被骗了.杆面没有进行加工处理,让杆面的击球回馈与其他木杆没有太大的差别.加上又把杆面重心下压,对于击球回馈的影响更大.所以这块来说,我给予测评以来最差的评论;糟透了了!

找不到Titleist的影子
我从没有对一个产品的优良特性有这样的感受.因为一个品牌的口碑建立需要花上很长的时间.而在用过913 D2后一直在考虑要不要写这篇测评,因为它真的让我很苦恼与挣扎.因为它跟我熟悉的Tilteist 风格与特色全然不同.很像另一家T牌的球杆.而它这回的产品真的让我无法接受也看不到Titleist在新的913有怎样的突破点与创新.在材质也是一样,反而用料上也走其他同业的路子.913 D2的击球声音很脆,一点都不扎实.击球没有太多的反馈,没有如同以前那种有挤压球的感觉.这样的球杆我真的以为我是打其他牌子的球杆.对于很多喜欢与球有更多的互动球友来说,这支杆的回馈不再是你认识的Titleist产品了.这或许对一些球友来说不会觉得有何不同或回馈上有怎样大差别,但对于长久使用Titleist木杆的人来说,这样的产品是买它的原因之一.所以我对于后续Titleist产品也不会有太高的期待.

2. 弹道与距离 – 因为杆身为先前910 D3的杆身,我就不再重复说明它的使用回馈.直接进到使用效果这块的说明与分析.因为Motore Speeder VC6.2的弹道算中弹道也不会冲高的那种产品,所以在我910 D3的表现中算是很稳定也不会有太差的状况出现.简单说我在910 D3/Motore speeder VC 6.2上就是认为它稳定到我不太想要拿出来打,没有太多乐趣与惊讶.杆身的稳定度与球头的扎实回馈,让我每回都打出同样的球路与弹道,就无法说服我持续使用它.而它装到913 D2上又是怎样的表现呢?

首先,击球的起发角度变得更高了,这杆头的角度我设定是标准A1,没有进行任何角度调整.而角度为10.5度,但实际用起来它的反弹角可以高达15度以上.球一下就弹到空中,与以前Titleist木杆那种从低到高的击球弹道飞行也不同.取而代之的是,好像在打RBZ或Burner这类的球杆.这样的设定不是不好,而是原本高重心的Titleist木杆好玩与乐趣就在于你可以有更多的击球乐趣,但在913上似乎看到这些东西了.

高弹道木杆
除了起球角度增加外,球在空中的弹道因为高起球角度,让球很快的飞到空中,但因为杆身有压制弹道再冲高的特性所以弹道还好不会有太高的表现.飞到空中就会平平的飞行.有效抑制飞行高度.多亏了Motore speeder VC6.2的表现,不然我还以为我是用新手的球杆.或是我年龄到了需要打高来创造出高弹道来赢得更多的飞行距离.大家别说我是否有任何对913的偏见.我一开始用它时是使用它原本配的三菱Diamana蓝色的杆身,就是它打出来的弹道太高所以我才把它换成我910 D3的Motore speeder VC6.2来测试.

无法超越910所设下的水平
所以这支杆子打出来的弹道为中高,与先前在910 D3的中弹道比较,这支杆子的弹道高度足足增加不少.这对于有速度的球友与击球动作扎实与稳定的人来说,这样的弹道高度会影响不少的飞行距离.但在球的球速上我觉得910与新的913没有太大的差别,或许913的球速度快一些但也没有快到让你觉得这两支杆有太多的球速差别.我只能说先前的910做得太好了,这完全给新的913一个高难度的任务.要超越910是一件不可能的任务,只能将913做到能维持住910的水平就算成功.但看来这个任务在913上来说失败了.

下场使用易产生困难
913的飞行距离约245码到250码左右.与我的910差不多,但910的弹道飞得较低,穿透性来说要比较优,落地的滚动性我觉得两支也差不多.可能913会因为低重心的特性得到多5码的滚定性,但如果今天球场的球道软,或是下完雨后打,这种球杆最惨,因为弹道过高,落到球道是完全没有滚动的距离效果.所以以实际角度来看,913的弹道设定如果下场打起来没有太多滚动优势,反而容易在大陆型球场中得到苦头.

本文未完,下集请奌下方!

Titleist 913 D2 10.5度/Fujikura Motore speeder VC6.2 S木桿測試~下集
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