Ping G25 9.5/Fujikura Motore speeder VC6.3 Tour spec S硬度木桿測試~上集

2013年的木桿出了已經大半年了.在經過測試主要幾個品牌的新產品後,我最後只有鎖定Ping G25來做為我先發木桿的選擇.這次的G25是我從以前的Ping Rapture之後最喜歡的一款木桿.它的擊球感覺與扎實的手感,真的讓我愛不釋手.球頭雖然扁平設計,但看起來不會讓我覺得有心理障礙.加上它的桿面比較偏向寬桿面設計,這對我個人在球頭喜好上是一大加分.雖然我對深桿面的球頭也可以使用,但我最喜歡還是寬桿面設計.所以每當我用G25就相對有信心與簡單多了.

而在先前我使用的G25組合下,桿身是配置了Matrix Ozik Code 6的規格,得到的結果就是奠定我愛上G25的主要原因.所以才會有這次的進一步測試.只能說在G25/Ozik Code 6的組合下,唯一的缺點就是彈道上有點高,所以我才會再建立另一支桿身進行測試,看能否把高彈道的問題給有效解決?除此之外,我對G25/Ozik Code 6的組合真的是一帖膏藥,愛不釋手.因為它給我的擊球樂趣,效果與穩定度都是其他球桿所以無法提供.完全打敗其他更高端的對手,列身為我木桿的固定先發陣容.當然這次的新桿身也是來頭不小,身為2013年最新Fujikura桿身的頂級款式Motore speeder系列 VC點3 Tour Spec.這是標準的狠角色.

Fujikura Motore Speeder系列
從2012開始,Fujikura推出了Tour spec的升級版.從Motore speeder VC點2系列才有.先前我就有測試了Motore speeder VC6.2 Tour spec的桿身,而今年在新的Motore speeder VC6.3 Tour spec上要看看它的表現?而新款的Fuel 也有推出Tour spec的款式.基本上,Fujikura的Tour spec款桿身就是以原本的桿身款式的升級化,把桿身的倒旋量,彈道都設定的更低,打出的球速更快,完全符合現代化擊球的彈道飛行模式.所以這次我特別訂購了新的Motore Speeder VC6.3 Tour spec與另一支Fujikura 2013的新產品Fuel要進行測試. Fuel也會把它裝起來進行測試分析與大家一起分享.不過在我測試的時候6月,7月時,這款桿身在它們官網上還沒有上去.所以說就算你想要買也買不到.沒有產品資料.

Motore speeder的特色
不過以Motore speeder所運用的7軸的編織法,在Fujikura的產品線中是走旗艦級定位.所以在桿身的技術上,材質上與質量上都是最好.這也是我為何喜歡用Fujikura的Motore speeder系列桿身.特色與風格顯著.質量,耐用度與技術都到位.只要選對產品規格與硬度,可以很輕鬆得到桿身所要訴求的性能與感覺.這是好桿身所要具備的基本條件.而不是創造出每一款桿身產品都有很多雷同之處,很難可以分出每一款桿身的獨特風格與優勢.同時更重要的關鍵在於好的桿身需要有更加友善的使用特性.不是設定得很有效果但實際用起來卻不是很好用.這點在一些日系高檔桿身上比較常見.利用的技術或材質都不錯但實際用起來確沒有與它的價值畫上等號.

這點就是桿身設計者與一般球友的落差.好的設計者需要更瞭解一般使用者的條件與要求.不是針對揮桿穩定性好的單差點或選手為主的使用者.因為需要這些特定的桿身產品都是一般使用者.所以沒有考量這塊就等於與市場劃出一道鴻溝.就我用過不少桿身產品,好的桿身在我個人的定義是,能否解決一般使用者的問題?而不是它用的是怎樣高檔的材料,售價多高貴?就如同一句俗語,黑貓白貓,只要會抓老鼠的就是好貓!以一般使用者的角度來說,你要的是結果,如果打出來的結果不是你想要,那這樣的桿身就無法達到你的要求與使用.而你不需要去瞭解所有的細節,技術與材料.因為只要無法將好的東西特性給重新組合與發揮出來,用再好的東西與技術都是一樣.

桿身測試重點
而這次我設定的球桿規格與另一支Matrix Ozik Code 6是一樣,沒有在長度上設定出差異,桿身的重量來說,雖然Code 6的重量會稍為重一些,但對於整體的規格影響來說是沒有太大.會設定長度一樣主要在於去觀察與分析在球頭是一樣狀態時,規格長度都差不多下,只有桿身是不同狀態下,對於擊球結果與回饋上會有怎樣的差別與火花?這樣的目前就是完全以桿身測試去看出桿身的差異與效果.只要如此一比下,桿身的差別自然就突顯出來.所以我才會在長度設定上是與Code 6的規格是一樣.就是要讓大家來瞭解這兩款桿身的差別與實際使用上的性能.

因為我上面說了,使用Code 6的組合,它的擊球彈道真的是高了些,在以前的彈道分析來說算不錯,但以現在新式的彈道飛行模式來說就會偏高.所以才會選Fujikura Motore speeder VC6.3 Tour spec這款桿身來用.因為它的彈道與倒旋量都是低.這樣也才能打出區別.更重要的事, Matrix Ozik Code 6上市到現在已經超過8年了,而它的設計環境與現在是有很大的不同.所以我這次挑的VC 6.3 Tour spec是2013年的新款產品,這樣的兩款不同設計風格與新舊產品更加能看出桿身設計上的差別與影響?這也是我想要瞭解與研究的地方.而對於一般使用者來說,別說桿身的差異對你是沒有太大的影響,我的經驗是,只要挑對產品,那種影響是立竿見影,完全可以看出差異.所以現在的球頭大多是可換桿身的模式,這對於使用不同桿身可以得到不同結果上,就更加容易與簡單.

所以現在的環境與球桿設計都已經比10年前要更加容易與簡單去得到一支適合你個人條件的球桿規格.更重要的是,現在桿身的選擇真的要比10年前要多更多了.太多新品牌的桿身在這5年內突起與發展.如果對產品沒有一定程度的了解與使用經驗,那要在眾多的產品中去找出那支適合你用?那真的不是一件簡單的事.有如在大海中撈針一樣困難.所以多方瞭解與有機會就到試打會上去實際測試新球桿來建立你對不同球桿的經驗值,這樣才能幫你將你喜歡的球桿輪廓給描繪出來.而我也是以這樣的態度在測試球具,提供給大家更多高爾夫的知識與內容.

以下是我將兩支桿身所搭配上同一顆G25球頭所得到的規格表,大家可以進行比較與瞭解.兩支球桿的差異在哪或類似之處?

此桿的規格配置如下：
球頭: Ping G25 9.5度,方正桿面, 重量連同聯結器201.5g

桿身: Fujikura Motore speeder VC6.3 Tour spec S硬度, 46”, 67g

握把: Pure Pro Wrap繞線式藍色握把, M60尺寸(0.600”),50g

總長: 45.25”

總重: 315g

硬度頻率: 248cpm

揮桿重量: D3.40

MOI: 2943g/cm^2

Ping G25/Matrix Ozik Code 6木桿規格
球頭: Ping G25 9.5度,重量連同聯結器201.5g

桿身: Matrix Ozik Code 6蘋果紅色 F硬度, 46”,0.335”桿身前端尺寸, 246cpm, 57.5g

握把: Lamkin Crossline Tour 紅色 R58握把, 52g重,

總長: 45.25”

總重: 311g

硬度頻率: 242cpm

揮桿重量: D3.37

MOI: 2919g/cm^2

規格比較
兩支球桿的規格真的幾乎相同,雖然在總重上有點不同,但在硬度頻率上差異不大,用起來的感覺也不會有太大的影響,長度是設定一樣,以進行桿身使用的比較差異.所以兩支球桿的規格真的沒有太多的差別,但我想打起來的感覺肯定會有不同,因為兩個品牌的桿身是各自代表不同國家的風格與特性的產品.所以這樣的產品你無法從規格上去瞭解這當中的不同處.只有實際打才能瞭解.這就是數據無法告訴你的東西.而只有實際使用的心得才是王道.有了比較,東西就更容易得到優劣或分出高低.但如果兩個產品的質量與性能都不錯.比高低就有點不公平.而兩支桿身的售價也差不多,所以不會有不公平的比較狀況出現.

以Fujikura Motore speeder系列的桿身都是走比較性能導向的設定,更不用說升級版的Tour Spec款式.所以它的規格設定上都不會走太易打與太長的方向.這點與Matrix Ozik Code系列桿身也是如此.所以設定才能與Code 6這支的規格一樣.而這樣進行比較也是屬於同一屬性的桿身,測試的結果才會比較公平與合理.對於握把的使用,我這次選的握把是與桿身的顏色進行搭配,以Pure握把的繞線式來使用.它的特性是耐用,耐髒,握感佳,好握.雖然下雨時會讓握把握起來有點滑,但我想沒有太多人是設定球桿的使用是在下雨天狀況.而搭配性能導向的桿身就需要將握把的特性以好操作與握得舒服為主.以下就進到實際測試的說明.

測試場地:台北新店碧潭練習場,球場深度有250碼,打斜對角的距離可以超過270碼的實際距離.同時使用的球有單層練習球. 本文的測試以單層球為測試使用球.單層球與比賽球在木桿使用效果上會有約20碼的距離差別.所以配合下場的實際使用數據進行整體的效果評估.

天氣狀況:晴天,陰天,雨天.標準春天的天氣.梅雨季也快到了.風勢有時會很大,

氣溫約35~22度.

測試者:chien, 木桿揮桿速度95~97mph.鐵桿揮桿速度82~86mph.

本文未完,下集請點下方.

Ping G25 9.5/Fujikura Motore speeder VC6.3 Tour spec S硬度木桿測試~下集
http://www.peargolf.com/article/ping-g25-95fujikura-motore-speeder-vc63-...

更多球桿照片都在下面聯結.
http://www.golf-garage.net/2011/dblog/blog.asp?qbid=1422

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2013年的木杆出了已经大半年了.在经过测试主要几个品牌的新产品后,我最后只有锁定Ping G25来做为我先发木杆的选择.这次的G25是我从以前的Ping Rapture之后最喜欢的一款木杆.它的击球感觉与扎实的手感,真的让我爱不释手.球头虽然扁平设计,但看起来不会让我觉得有心理障碍.加上它的杆面比较偏向宽杆面设计,这对我个人在球头喜好上是一大加分.虽然我对深杆面的球头也可以使用,但我最喜欢还是宽杆面设计.所以每当我用G25就相对有信心与简单多了.

而在先前我使用的G25组合下,杆身是配置了Matrix Ozik Code 6的规格,得到的结果就是奠定我爱上G25的主要原因.所以才会有这次的进一步测试.只能说在G25/Ozik Code 6的组合下,唯一的缺点就是弹道上有点高,所以我才会再建立另一支杆身进行测试,看能否把高弹道的问题给有效解决?除此之外,我对G25/Ozik Code 6的组合真的是一帖膏药,爱不释手.因为它给我的击球乐趣,效果与稳定度都是其他球杆所以无法提供.完全打败其他更高端的对手,列身为我木杆的固定先发阵容.当然这次的新杆身也是来头不小,身为2013年最新Fujikura杆身的顶级款式Motore speeder系列 VC点3 Tour Spec.这是标准的狠角色.

Fujikura Motore Speeder系列
从2012开始,Fujikura推出了Tour spec的升级版.从Motore speeder VC点2系列才有.先前我就有测试了Motore speeder VC6.2 Tour spec的杆身,而今年在新的Motore speeder VC6.3 Tour spec上要看看它的表现?而新款的Fuel 也有推出Tour spec的款式.基本上,Fujikura的Tour spec款杆身就是以原本的杆身款式的升级化,把杆身的倒旋量,弹道都设定的更低,打出的球速更快,完全符合现代化击球的弹道飞行模式.所以这次我特别订购了新的Motore Speeder VC6.3 Tour spec与另一支Fujikura 2013的新产品Fuel要进行测试. Fuel也会把它装起来进行测试分析与大家一起分享.不过在我测试的时候6月,7月时,这款杆身在它们官网上还没有上去.所以说就算你想要买也买不到.没有产品数据.

Motore speeder的特色
不过以Motore speeder所运用的7轴的编织法,在Fujikura的产品线中是走旗舰级定位.所以在杆身的技术上,材质上与质量上都是最好.这也是我为何喜欢用Fujikura的Motore speeder系列杆身.特色与风格显著.质量,耐用度与技术都到位.只要选对产品规格与硬度,可以很轻松得到杆身所要诉求的性能与感觉.这是好杆身所要具备的基本条件.而不是创造出每一款杆身产品都有很多雷同之处,很难可以分出每一款杆身的独特风格与优势.同时更重要的关键在于好的杆身需要有更加友善的使用特性.不是设定得很有效果但实际用起来却不是很好用.这点在一些日系高档杆身上比较常见.利用的技术或材质都不错但实际用起来确没有与它的价值画上等号.

这点就是杆身设计者与一般球友的落差.好的设计者需要更了解一般使用者的条件与要求.不是针对挥杆稳定性好的单差点或选手为主的使用者.因为需要这些特定的杆身产品都是一般用户.所以没有考虑这块就等于与市场划出一道鸿沟.就我用过不少杆身产品,好的杆身在我个人的定义是,能否解决一般使用者的问题?而不是它用的是怎样高档的材料,售价多高贵?就如同一句俗语,黑猫白猫,只要会抓老鼠的就是好猫!以一般使用者的角度来说,你要的是结果,如果打出来的结果不是你想要,那这样的杆身就无法达到你的要求与使用.而你不需要去了解所有的细节,技术与材料.因为只要无法将好的东西特性给重新组合与发挥出来,用再好的东西与技术都是一样.

杆身测试重点
而这次我设定的球杆规格与另一支Matrix Ozik Code 6是一样,没有在长度上设定出差异,杆身的重量来说,虽然Code 6的重量会稍为重一些,但对于整体的规格影响来说是没有太大.会设定长度一样主要在于去观察与分析在球头是一样状态时,规格长度都差不多下,只有杆身是不同状态下,对于击球结果与回馈上会有怎样的差别与火花?这样的目前就是完全以杆身测试去看出杆身的差异与效果.只要如此一比下,杆身的差别自然就突显出来.所以我才会在长度设定上是与Code 6的规格是一样.就是要让大家来了解这两款杆身的差别与实际使用上的性能.

因为我上面说了,使用Code 6的组合,它的击球弹道真的是高了些,在以前的弹道分析来说算不错,但以现在新式的弹道飞行模式来说就会偏高.所以才会选Fujikura Motore speeder VC6.3 Tour spec这款杆身来用.因为它的弹道与倒旋量都是低.这样也才能打出区别.更重要的事, Matrix Ozik Code 6上市到现在已经超过8年了,而它的设计环境与现在是有很大的不同.所以我这次挑的VC 6.3 Tour spec是2013年的新款产品,这样的两款不同设计风格与新旧产品更加能看出杆身设计上的差别与影响?这也是我想要了解与研究的地方.而对于一般使用者来说,别说杆身的差异对你是没有太大的影响,我的经验是,只要挑对产品,那种影响是立竿见影,完全可以看出差异.所以现在的球头大多是可换杆身的模式,这对于使用不同杆身可以得到不同结果上,就更加容易与简单.

所以现在的环境与球杆设计都已经比10年前要更加容易与简单去得到一支适合你个人条件的球杆规格.更重要的是,现在杆身的选择真的要比10年前要多更多了.太多新品牌的杆身在这5年内突起与发展.如果对产品没有一定程度的了解与使用经验,那要在众多的产品中去找出那支适合你用?那真的不是一件简单的事.有如在大海中捞针一样困难.所以多方了解与有机会就到试打会上去实际测试新球杆来建立你对不同球杆的经验值,这样才能帮你将你喜欢的球杆轮廓给描绘出来.而我也是以这样的态度在测试球具,提供给大家更多高尔夫的知识与内容.

以下是我将两支杆身所搭配上同一颗G25球头所得到的规格表,大家可以进行比较与了解.两支球杆的差异在哪或类似之处?

此杆的规格配置如下：
球头: Ping G25 9.5度,方正杆面, 重量连同联结器201.5g

杆身: Fujikura Motore speeder VC6.3 Tour spec S硬度, 46”, 67g

握把: Pure Pro Wrap绕线式蓝色握把, M60尺寸(0.600”),50g

总长: 45.25”

总重: 315g

硬度频率: 248cpm

挥杆重量: D3.40

MOI: 2943g/cm^2

Ping G25/Matrix Ozik Code 6木杆规格
球头: Ping G25 9.5度,重量连同联结器201.5g

杆身: Matrix Ozik Code 6苹果红色 F硬度, 46”,0.335”杆身前端尺寸, 246cpm, 57.5g

握把: Lamkin Crossline Tour 红色 R58握把, 52g重,

总长: 45.25”

总重: 311g

硬度频率: 242cpm

挥杆重量: D3.37

MOI: 2919g/cm^2

规格比较
两支球杆的规格真的几乎相同,虽然在总重上有点不同,但在硬度频率上差异不大,用起来的感觉也不会有太大的影响,长度是设定一样,以进行杆身使用的比较差异.所以两支球杆的规格真的没有太多的差别,但我想打起来的感觉肯定会有不同,因为两个品牌的杆身是各自代表不同国家的风格与特性的产品.所以这样的产品你无法从规格上去了解这当中的不同处.只有实际打才能了解.这就是数据无法告诉你的东西.而只有实际使用的心得才是王道.有了比较,东西就更容易得到优劣或分出高低.但如果两个产品的质量与性能都不错.比高低就有点不公平.而两支杆身的售价也差不多,所以不会有不公平的比较状况出现.

以Fujikura Motore speeder系列的杆身都是走比较性能导向的设定,更不用说升级版的Tour Spec款式.所以它的规格设定上都不会走太易打与太长的方向.这点与Matrix Ozik Code系列杆身也是如此.所以设定才能与Code 6这支的规格一样.而这样进行比较也是属于同一属性的杆身,测试的结果才会比较公平与合理.对于握把的使用,我这次选的握把是与杆身的颜色进行搭配,以Pure握把的绕线式来使用.它的特性是耐用,耐脏,握感佳,好握.虽然下雨时会让握把握起来有点滑,但我想没有太多人是设定球杆的使用是在下雨天状况.而搭配性能导向的杆身就需要将握把的特性以好操作与握得舒服为主.以下就进到实际测试的说明.

测试场地:台北新店碧潭练习场,球场深度有250码,打斜对角的距离可以超过270码的实际距离.同时使用的球有单层练习球. 本文的测试以单层球为测试使用球.单层球与比赛球在木杆使用效果上会有约20码的距离差别.所以配合下场的实际使用数据进行整体的效果评估.

天气状况:晴天,阴天,雨天.标准春天的天气.梅雨季也快到了.风势有时会很大,

气温约35~22度.

测试者:chien, 木杆挥杆速度95~97mph.铁杆挥杆速度82~86mph.

本文未完,下集请奌下方.

Ping G25 9.5/Fujikura Motore speeder VC6.3 Tour spec S硬度木杆测试~下集
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