T200的回饋和M5有明顯不同。T200是中空設計，桿面也是不鏽鋼材質，但回饋桿面比較脆。可以明顯知道中球在桿面的位置。桿頭感覺比較小，中球的好壞是很直接。有點像在打鍛造鐵桿，非甜蜜點會讓你感覺重手。但甜蜜點也是非常舒服但不是彈，而是有點擠壓感。揮起來也很容易輕鬆。整體的桿頭回饋算中等。
T200的型，就是走刀背風。桿頭設計很紮實集中，線條感很立體飽滿。桿頭放在地上，就是一個小。所以不是那種易打大頭風。和我另一支Taylormade M5大小是差不多。現在的桿頭設計，不管是木桿類還是鐵桿，都講究性能。就算M5也是做pocket back/半凹背設計，這些桿頭的共通點，就是要把桿頭的性能和容錯都提到最高。讓球友可以有更多的犯錯空間，同時性能可以輕鬆發揮。
當然推車的最大問題在於動力來源，就是你了。體力上不像坐車那樣簡單容易。一路走上、滑下的，對身體和腳的負擔是很大。這是現實問題，不是產品本身問題。我用的經驗，車子好用但用到後面你的身體雖然可以走，但打球要的集中力就時有時無，就像手機訊號一樣，到一些地方就訊號不好。那時候，你就會覺得走路推車是要有一定實力，才做得好。
研究一些時間，選了Motocaddy的Cube push cart。它的特色就是輕、方便摺疊、推起來省力。價格是$300.本來有考慮買電動，但覺得沒有試自己推，怎麼知道電動功能是需要，還是nice have。雖然一些球友用電動的，但看起來挺Cool，實際會不會手忙腳亂的控制球車，還真的要去體驗才知道。
球場上的使用，也是很一致。因為我現在都自己推球車打球，所以是整場走路，對於鞋子的舒適性會比較在乎。尤其爬上滾下的Bethpage球場，鞋子不對、不好就見真章。上上下下的，鞋子的抓地和包覆性就非常重要，不然鞋子無法承受重量的轉換。鞋子穿幾次後也不會變形，表示結構很好。 所以抓地這表現也是沒有什麼可以挑剔。
鞋子的外層是以回收材料來製成，算是很有故事性的鞋款。首先，這鞋子的免綁鞋帶很不錯用。轉一轉鞋帶上的圓盤就可以鎖緊和鬆開。方便到不像在穿鞋。只是要不斷上緊，才能讓鞋子穿起來不會覺得鬆。因為一開始鎖緊不會完全的緊，要稍微走一下，再鎖緊就好。我個人對這個技術是給予讚！穿鞋以後會變方便多了。
這桿頭很適合一般業餘球友。高容錯也好起球。倒旋也低，距離效果不差。只要選對桿身和設定對的規格，會是一支很猛的三木。至少我個人使用經驗是很嗨！我用這桿子，球飛到後面至少沒有給我甩尾。桿頭和桿身真的完美組合。讓我更敢衝距離。如果它有11度的球道木，我一定要買來裝一支。唯一能說的就是手感太平凡了。
先去練習場打，打6球，休息，再打6球，連續打3次。我覺得超棒！沒有打過這樣順手的三木。使用操控，以這個長度，讓我用起來真的球球吃的紮實。就算沒有打到甜蜜點，一樣可以擠壓球彈出去。每一球幾乎都是直直的衝出去到落地。滾動效果和我三鐵差不多。完全發揮我要的三木！比我其他三木要短是脫胎換骨的結果。
Stealth的球在尾巴容易產生一點甩尾側旋。我是容易帶點右曲來但幅度不大，約10碼左右。還是可以把球放在球道上。只是對於動作的精準度會要求比較高。如果你的動作穩定性沒有到一個火候，你會打到後面幾洞很掙扎。我想我會配新款的Fujikura Ventus TR桿身來讓Stealth 把側旋壓制下來，同時把長度設定在44.5“～44”。這樣可以把球桿的控制能力拉到最高。
再來是 Rogue ST，感覺Rogue ST桿頭的回饋要比Epic再提升一些，中球的感覺有更多的擠壓球的感覺。非常爽！會打得很熱血。中球、擠壓球感、然後球彈出去。當然這類金屬桿面的好處就是在非甜蜜點的擊球回饋會比較硬一點。但我覺得目前Callaway對於複合式材質的桿頭已經有很紮實的經驗和底子，在桿面回饋上，一代比一代要好。這點我個人會比較喜歡Rogue ST的桿頭回饋。
以桿頭外觀來說，Stealth的桿頭設計比較像饅頭，也覺得看起來比較小一點。所以如果設定超過45.5“，視覺感受就比較小和不協調。相對Rogue ST就比較扁平，視覺比較大，所以要裝長也比較適合。兩個桿頭的桿面重心位置都在中心位置，沒有像以前的桿頭會放在中間偏上一點的位置。這樣說起來也是屬於低重心設計。
最近購入了2022年的新款木桿TM Stealth木桿和Rogue ST木桿。當然我覺得Stealth的話題性最爆，因為幾乎整個桿頭都是碳纖維材質。桿面碳纖維它是首發，這也是今年最火的話題。所以我想要測試和玩玩。當然我也有一些朋友已經購入Stealth木桿，但災情是哀嚎遍野。因為和Rogue，Epic、TSi等木桿比較，Stealth的擊球倒旋量都偏高。
也可以說我一般都是用aftermarket的桿身，所以可以提升擊球效果，同時球在飛行過程和滾動效果都可以有效提升。這也可以解釋為什麼要優化球桿需要訂製和使用桿身廠自己發售的產品，OEM的桿身就是讓你可以打，但要得到更多的效果和感覺就需要找進階的產品。我自己用其他配置aftermarket的桿子距離都在240碼，最好可以得到260多碼。距離一直都是在這裡打轉。這就是差別，花多一點的錢，就在這些細節表現可以更突出！
爽度滿分，很舒服也可以明顯知道打在桿面的哪個位置。同時也可以感受到球被擊中，球彈出去的回饋。相當熱血的一款桿頭回饋。這部分就很值回票價了！可以感覺Callaway這3年來的桿面技術越來越成熟，把以前Epic Flash那種鐵板一塊，逐漸修正到目前的擊球爽度破表的狀況。實在要給個讚！
其實大品牌的球款基本都差不多，就是選對軟硬度，而當你的動作比較穩定時，要看數據給你的細節差異。好的球款就是贏在細節。別看那多飛的2～3碼，和多滾的5碼，這就是實力的差別。titleist球心好和整體品質都最好。結果就是在這些地方可以贏別人一點點。很多朋友都會覺得我這一球打得特好，但距離就是不如意。因為球沒有選對！
第二款用Titleist Tour speed，這款的手感很優，硬度在80～90左右，很適合我用，可以有更多的操控。球速都可以在126～129mph，倒旋在3000rpm，飛行距離196～205碼，總距離在218～240碼。算是表現最穩定，也是可以穩定滾超過20碼以上。不愧是Titleist，能飛、能滾外加手感也很讚！球心好，球皮也不錯。
選結構、材質、價位都一樣的等級來測試，比較能給球友一個整體的分析。對於鎖定這個級別產品的人，可以做為一個參考。挑Srixon VX也是要看我能否可以感受出球款的硬度差異？我可以的話，大家一定也可以感受得出來。因為很多人都說球的好壞，我完全感受不出來，要嘛，就是打不了幾洞就掉球了，要嘛就是球的擊球撞擊太短暫，感覺不出球的軟硬或回饋...
對於擊球回饋這塊，710就如同打一塊鐵板。是我今年測試不同的鐵桿來說最差的一個。非常的硬和不舒服。我已經挑比較舒服的Project X LZ桿身，但還是一樣像打石頭。一般來說，打這類中空桿頭，可以比較明顯感受到桿面回饋和彈性，但這款710卻不怎麼明顯。我把桿頭螺絲拆下來看，裡頭有不少膠。
我只能說Ping的東西就是獨特一格，有它自己的粉絲在。G710的7鐵外觀來看，和TM P790比較，它的尺寸也比較大，桿頭上緣也比較厚。所以基本就是一款假刀背真凹背設計。走外型取勝。在規格上，桿面角度是29.5度，790是30度，所以差不多。710是桿子長度37“， 790是37.25”。基本上也是差不多。
我最近有用另一款Callaway superhot，也一樣是2層surlyn球皮設計，下場打的結果就是不錯，讓我有點吃驚。supersoft應該是superhot的最新版。上次打Planatation 27洞就是用superhot，沒有掉球，一直打到底，而我也用Taylormade TP5，開完TP 5，再打superhot，到球道上看，一樣的距離。鐵桿也是一樣距離。所以我才會想測試supersoft。因為這款2層surlyn球皮產品讓我太驚艷了。
我先測試3木來看看長距離的桿子表現，我取前面5次的擊球數據，這是比較正確，身體還不會去適應球桿和球的特性。我得到擊球啟發角度為16～19度範圍，倒旋量為2500rmp+-200rmp，這個數據真的是目前為止最棒的結果。這樣的倒旋量可以讓球的飛行距離和滾動距離達到最大，所以我的飛行距離在190碼到210碼。平均有超過25碼的滾動距離。
打起來，比較易打。沒有傳統刀背那樣的要求精準度。它是中空桿頭的設計。手感也不錯。當然沒有日系那樣的軟。不過打起來，桿面是很彈。我個人覺得OEM的生產水準來說，這算不錯。7i的桿面後移很少，擊球的反彈角會比較低一點。難度就沒有日系鍛造刀背的可怕。這樣的桿頭設計比較務實，對一般人使用會更友善.
當然這款SIM鈦合金的球道木最讓我按讚是它的桿頭容錯很高，我上面說到非甜蜜點的擊球結果真的不會太差，左右方向的抗側旋能力很優。另外在距離的損失也不大。都有185碼的實力。倒旋也在3300rpm上下。對距離和失擊都是在可控的範圍內。滾動距離不會太多，在10～15碼內，可以停在果嶺上。這是關鍵！
桿頭底部設計是和以前的V Steel一樣。我以前也有V steel，打起來也是很猛，手感超優，在當時也是極品的球道木之一。TM在木桿類的好桿是真的多，底部有凹槽設計，但把凹槽封起來，是看不出來。這些技術都是利用過去和收購Adams Golf來，再加上近幾年來它們自己的技術。所以這個桿頭打起來非常舒服和好打。應該說這款5木的桿頭設計成熟度真的破表！挑不出毛病。
SIM鈦合金球道木都是延續之前M5鈦合金球道木的設計結構與技術。也就是把桿頭的重量塊放在桿頭的底部，讓桿頭重心可以壓低，以提升擊球的起發角/反彈角。而這對於一般球友來說是比較務實的設定。因為在球道上使用球道木，難度高，同時也不容易把球推上空中，而如果讓球可以更容易彈上空中就可以得到更好的飛行距離。
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